Ich hab 2x am Tag die Standheizung für ca 20min an und die erste Batterie ( 2015) drinnen . Keine Probleme bei Kurzstrecke . Lade aber auch alle 2 Wochen ca mal nach .
Gruß Dirk
"Ein Auto ohne Allradantrieb kann nur eine Notlösung sein" (Walter Röhrl)
das die Batterie nach nur 2 Jahren schon den Geist aufgegeben hat, sehe ich ja auch nicht als Normalfall an.
Ich denke (oder hoffe) mal, die hatte einfach nur ne Macke...
Unsere PU´s laufen ja überwiegend Langstrecke (Standheizung hatten/haben alle unsere Fahrzeuge). Beim L200 hat die erste Batterie 3 Jahre gehalten, im Hilux waren die beiden darin verbauten Batterien nach 7 Jahren noch nicht platt.
Meine Blei Säure Akkus, egal welches Auto mochten weder Standheizung noch Kompressor Box. Die haben nie lange gehalten. Die AGM sind schon robuster, was Entladung und Ladung angeht...!
hoffentlich läuft die neue Batterie im Amarok viele Jahre problemlos
Es geht, vor allem wg. der Standheizung, nichts über eine funktionierende Batterie. Bei meinem Grauen tut sie das im 2. Winter bisher klaglos, hoffentlich dann auch im März in Schweden!
Heute war der Amarok zur 2. Inspektion (3 Jahre, KM Stand 64000 und nen paar Zerhackte), bei der folgende Arbeiten durchgeführt wurden:
- Überprüfung verschiedener Komponenten (wie im Rahmen von Inspektionen vorgegeben, dass übliche Blabla halt) - Bremsflüssigkeitswechsel - Pollenfilterelement gewechselt - Motoröl gewechselt
Fazit: keine Auffälligkeiten
Das Motoröl hätte laut Wartungsplan zwar erst bei KM Stand 80000 gewechselt werden müßen, aber nach nunmehr 26000 Kilometern Fahrstrecke seit dem letzten Wechsel hielt ich es dennoch für sinnvoll.
Das Öl habe ich wieder mitgeschleppt und mich diesmal für das Castrol Edge entschieden (10L = 84€)...
Unterhalt- bzw. Inspektionskosten bis zu diesem Kilometerstand im Vergleich zum Hilux:
Hilux = 1600 €
Amarok = 736 € (incl. Öl)
Die bisherigen Unterhaltskosten für den VW liegen also keinesfalls im roten Bereich, ganz im Gegenteil.
Die seinerzeit erneuerte Batterie halte ich seit dem Winter 18/19 bei längeren Standzeiten stets mit einem Ctek Ladegerät am oberen Level, seitdem ist die meißt Proppevoll.
Leider dreht der Anlasser den Motor sporadisch immernoch sehr mühsam durch und ich habe das in der Werkstatt mal wieder moniert. Erneut wurde alles durchgemessen, aber es sind dabei weder potentielle Massefehler noch andere Probleme festgestellt worden. Nun wird ein Antrag auf den Austausch des Anlassers gestellt (habe damals zum Glück eine Garantieverlängerung abgeschlossen).
Mal schauen, ist nen Versuch wert.
Ansonsten ist die Mühle allerbest... nee ehrlich jetzt, verbraucht nicht viel, Motor/Getriebekombination ein Traum, Seikel Fahrwerk und die Komfortsitze absolut angenehm.
Hört sich jetzt scheiße an, aber wir fühlen uns mit und in dem Fahrzeug auf unseren Langstrecken echt sauwohl. Schade, dass er nicht mehr weitergebaut wird.
Bis auf die Chose mit dem manchmal müde wirkenden Anlasser gab es bisher keine Probleme, weder irgendwelche Ausfälle, noch nervige Warnleuchten, Fehlalarme o.ä.!
Anmerkung...
Da es Tiedtke ja nun nicht mehr gibt, habe ich darüberhinaus auch die Werkstatt gewechselt. Ist ein VW Nutzfahrzeuge Höker hier in der Gegend und macht einen ersten guten Eindruck.
Danke für das Update! Hört sich echt gut an, hatten wir ja erst gestern am Telefon drüber geredet!
Inspektionskosten finde ich mehr als in Ordnung! Finde ich sehr wichtig, solche praktischen Erfahrungen, wenn einen mal jemand fragt, was für ein Pickup (kommt bei mir öfter vor)! Drück Dir die Daumen, dass das so bleibt und wünsch Dir weiterhin gute Fahrt mit dem Amarok!!!
Hallo meiner ist heute zur 15.000km Inspektion so waren unsere fast gleichzeitig dort.
Schön zu hören dass alles ok ist bei dein und hoffe dasse er Euch noch gut und Problemlos durch die nächsten fährt ohne grössere Probleme. Weiss dass der Ranger für die 60.000 auch so um 650 euro liegt. Finde es preislich ok bei den Pu.
Gruß Alain
KIA Sportage 16 T-GDI
„Eine schöne Uhr zeigt die Zeit, ein kühles Bier macht sie vergessen.“
kann ich alles nur Bestätigen , sowohl bei Amarok Nr1 ( 2l , 163PS , Schalter ) als auch jetzt mit Nr2 ( 2l, 180PS , Automatik ) und gesamt gefahrenen ca 70000km keine Probleme oder ungewollte Werkstatt aufenthalte . Haben beide nur Service und Verschleißteile bekommen .
Gruß Dirk
"Ein Auto ohne Allradantrieb kann nur eine Notlösung sein" (Walter Röhrl)
nachdem der Fehler mit dem schlapp durchdrehenden Anlasser in Dänemark erneut aufgetreten ist, hatte ich mal ein wenig exzessiver recherchiert.
Das ist wohl ein bekanntes Problem bei den V6 bis Modelljahr 2018. Der Anlasser dreht (meist beim Warmstart) sporadisch so dermaßen mühselig durch, das man meinen könnte, die Batterie sei tot.
Als wir in Havneby mit betriebswarmen Motor noch kurz beim Kaufmann stoppten, sprang der Motor anschließend gar nicht mehr an. Meine Ctek Batterielüberwachung zeigte aber 81% Kapazität an.
Da der Fehler schon des öfteren auftrat, habe ich ein Weilchen gewartet und dann erneut gestartet, was letztendlich zum Erfolg führte. Zur Not hatte ich aber noch mein Powerpaket an Bord, falls die Orgelei dann letztlich doch noch die Batterie platt macht.
Irgendwie kam mein Höker hier nicht so richtig inne Socken, so dass der Olle sich erstmal wieder etwas gerade machen mußte....
Freitag bekommt unser Baby nun einen neuen Anlasser (geänderte Version) eingepflanzt.
Somit haben sich die Kosten der Garantieverlängerung höchstwahrscheinlich schon amortisiert.
Gut, dass das Problem mittlerweile erkannt wurde! Bin mir sicher, dass mit einem neuen, geänderten Anlasser Ruhe ist!
Da sieht man mal wieder, dass echt jede Marke ihre Schwachstellen hat! Bei Ford sind es die Glühkerzen, die bei vielen Probleme machen.... Ich finde, Garantieverlängerung rentiert sich immer, vor allem bei den heutigen High-Tech-Kisten!
Und natürlich klasse, dass Du uns das mitteilst! Hilft ungemein, wenn man mal nach diversen Schwachstellen bei bestimmten Fahrzeugen gefragt wird!
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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22.01.2019 15:50
Man with the black 
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