In den letzten Wochen bin ich nur kurze Strecken (alles kleiner 10 min) gefahren und die letzten vier Tage stand der Triton still. Hab heute mal den Lader drangehängt. Die Batterie hat 86 Ah. Nachgeladen habe ich 14 Ah. Macht ca 84% Ladung.
Passt würde ich sagen....

Ich hatte mir auch das CTek Bluetooth Dingens verbaut. Naja nach jenseits 7 Tagen Standzeit und davor nur Kurzstrecke waren dann halt nur noch 46% auf der Batterie. Startete zwar noch problemlos, aber da keine Langstrecke absehbar ist, ran ans CTek.
Nachteilig sind an dem CTek Lagerät die verdammt kurzen Kabel. Da Mercedes ja das Laden zwingend über die Masse am Motorblock vorgibt, braucht man da geschätzt ein Kabel, dass 1m zw. Plus und Minus Pol verkraftet. Mit bisschen Spannung auf dem Kabel gings dann.

Leider braucht das MXS 5 schon recht lange. Im AGM Modus hat er von Ausgangs dann ca. 38% SOC bis 91% SOC 12h gebraucht für ne 80Ah.

Ich denke das Pflegeladen ist was unumgängliches, wenn man ein BMS im Fahzeug hat, das auch noch die Lichtmaschine nur alle heilige Zeit zuschaltet. Ich versuche jedes zweite Wochenende mein MXS 10 dranzuhängen. Klappt aber auch nicht immer. Leider.

So, habe von gestern auf heute auch mal das Ladegerät drangehängt und die Batterie konditioniert (mit dem CTEK 10 A). Und ich habe mir auch mal das CTEK Batterie Dingsbums geholt. Mal sehen, wie die Batterie so nach 1 Woche Fahrzeugstillstand so ausschaut.

Habe gestern gleich das CTEK Überwachungsgerät angeschlossen und die App geladen.
Erster Kritikpunkt: Der Spannungsbereich geht von 0V...25V und kann nicht skaliert werden.
Da man sich im Bereich von 11,5V bis 15 V bewegt, ist diese Anzeige nicht zu gebrauchen
Es ist batterietechnisch ein riesen Unterschied, ob 12,7V oder 12.1V anliegen. Da das nicht erkennbar ist, ist diese Anzeige unbrauchbar.

@idealist : ...nimm das Telefon quer und zoom rein. Ich bin mir sicher, bei mir ging das. Frag mal Alain...


Gruß Stefan

Bringt nichts, leider!

OK. Ich dachte, das wäre anders... Jetzt habe ich ja die Spannung im Votronic Display... Digital in zehntel Schritten!

Die habe ich auch noch, die ist aber im Fahrzeug. Also wenn ich aufschließe und die Tür aufmache, wachen die Steuergeräte auf und ziehen erst mal Strom, was die Spannung einbrechen lässt. 12,5V sind ca 80% voll. 12,2V sind nur noch 50% voll oder halb leer. Tiefer sollte ein Pb-Akku (nass) nicht entladen werden. Also Tür auf und man hat nicht mehr die Leerlaufspannung anliegen.

Daher macht es Sinn, die Spannung ablesen zu können, bevor man am auto was bedient.

Das mit der Anzeige ist jetzt nicht ganz soooo dramatisch, weil man ja den Momentanwert der Spannung auch noch angezeigt bekommt. Wäre aber mal interessant, wenn er länger steht, ob das jetzt kontinuierlich nachlässt.

So richtig verstehe ich dein Problem nicht bzw. was du erreichen willst.
Du musst natürlich eine Bluetooth Verbindung herstellen, die fehlt auf dem Screenshot. Dann siehst du die aktuelle Spannung und er lädt auch die historischen Daten aufs Telefon.
Dort ist die Skala tatsächlich sehr grob. Aber um zu erkennen ob die vor dem Aufschließen bzw. dem aktuellen Zeitpunkt abgefallen ist, reicht es. Willst du genau wissen welche Spannung vor zwei Tagen anlag oder was fehlt dir?

Wichtig, du musst auf jeden Fall die Batteriekapazität manuell korrekt einstellen.

Hab ich doch geschrieben, was ich gerne hätte bzw. nicht so toll finde. Steht in Beitrag #37 und #41. Das die BT Verbindung auf dem Screenshot fehlt ist klar. Saß ja auch am Rechner als ich das Bild aufgenommen habe.

Hallo René,

stimme dir zu dass die Skala beim Zoomen etwas genauer wäre dass mann wenigsten zwischen 12v und 13 v präziser sehen könnte wieviel v aufgezeichnet wurden.

Aber zum checken ehe man das Auto aktiviert passen die Angaben

Mal eine Frage an die Nutzer der CTEK Batterieüberwachung.

Ich nutze iOS, da kann man den Batterietyp (nass oder AGM) nicht einstellen. Geht das bei Android?