Ich hoffe nur, der Hurter Andi hat Dir den Lux reserviert.....

...na ja - der Comfort ist zwar kein duty und hat wieder 5 Dinge mehr - aber immerhin gibt es den als Automatik und xtracab.
David wandelt auf den Spuren von Stefan, Jürgen vielleicht auf Davids Spuren... Schaun wa mal wo die Reise hin geht!

Gruß Stefan

Oh Mann, da weiss man ja nicht mehr was man dazu sagen/schreiben soll.....



bye Werner

Ohje, du hast echt kein Glück mit den Rangern.

Nach dieser Never Ending Story mit dem RANGER wird der nächste PU hoffentlich wieder ein HILUX.

Naja kann man da nur sagen, also immer Tag und Datum dann bei Ihnen.

„Also ich saß am Freitag neben Jürgen als er telefonierte mit MGS , dann fielen die die Worte auf kommenden Dienstag und wurde mehrmals wiederholt. Ja also passt für kommenden Dienstag sagte Jürgen noch denn so wäre es auch sicher mit der 2 Jahres Inspektion für den Ranger und der Garantie Verlängerung!“

Der größte Teil des Ärgers hätte man sich durch eine fähige Werkstatt sparen können. Blöd natürlich das beim Ranger der Fehler auftritt aber sicherlich von einer guten Werkstatt innerhalb von 1 Woche leicht zufinden gewesen…

MGS Weiden hat hier wohl auf ganzer Linie versagt 😔

Hi Jürgen,

Zitat von redneck im Beitrag #462

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und glaube gern, dass man die heutigen Kisten mit der verzwickten Elektronik nicht in einer Stunde repariert bekommt.

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Ist schwierig zu beantworten. Bei meinem wurde neulich auch ein Fehler abgelegt. Laut Protokoll hätte der Turbolader getauscht werden müssen. Es war keine Lampe an und alles hat funktioniert wie immer.
Ich habe 5 Jahre Garantie, daher habe ich gesagt, die sollen mal schön die Füße still halten. Solange alles funktioniert ist gut. Was den Eintrag ausgelöst hat konnte nicht ermittelt werden. Es ist nicht immer so leicht für eine Werkstatt alles nachvollziehen zu können, weil die Hersteller mauern wo sie nur können.

Gruß, René

hi zsamn,

nö, leicht ist das mit Sicherheit nicht immer, trotzdem muss so ein Fehler zu finden sein - und mit finden meine ich durch systematisches, logisches Suchen anhand der Dokumentation, nicht durch auf Verdacht tauschen von Platinen/Steuergeräten. Das Problem sehe ich eher in mangelnder Kompetenz oder es es für die Werkstatt billiger diesen Weg zu gehen anstatt dass jemand mit Ahnung mal konsequent eine Woche (oder notfalls auch mehr) mit Schaltplan und einem (Speicher)Oszilloskop die entsprechenden Sensorketten und die Bussignale ausmisst. Wenn solche Fehler im Werk bei der Entwicklung einer Baureihe auftreten müssen die ja auch gefunden und behoben werden, also muss das Wissen ja vorhanden sein. Eine freie Werkstatt wird auf dieses Know How sicher keinen oder höchstens eingeschränkten Zugriff haben aber eine Werksvertretung sollte das haben/dran kommen und so weit ich weiss werden die Mitarbeiter im allgemeinen ja auch im Werk geschult (ob das bei Ford auch so ist weiss ich allerdings nicht ;-) )

bye Werner