Es gibt mal wieder etwas neues in der Planung zu berichten.

So ganz nebenbei habe ich die 5.000 km überschritten. Der L200 verrichtet auffällig unauffällig seinen Dienst. Der Verbrauch liegt immer noch zwischen 8 und 12 Litern, je nach Fahrweise. Die Adblue Anzeige ist auch aus (muss sie ja auch bei der geringen Laufleistung). Ich muss mich immer zusammenreißen, dass ich nicht aus Neugierde doch mal AdBlue tanke, um den Verbrauch mal zu überprüfen.

So, aber jetzt. Der Umbau gestaltet sich schwieriger als gedacht, da für den neuen L200 die TÜV-Gutachten für das Fahrwerk und den Tank noch nicht da sind. Das soll, mit viel Glück, Ende Februar der Fall sein.
Da mir bezüglich des Kabinenbaus aber die Zeit wegläuft, habe ich beschlossen, erst den Pritschenumbau anzugehen. Entschieden habe ich mich zu 90% für die Fa. PEPEC GmbH. Die restlichen 10% kommen, wenn ich mir mal die Arbeit angeschaut habe. Dazu fahre ich Mitte Februar zu Pepec. Ist ja mit gut 500 km nicht gleich um die Ecke. Er hat dann eine X-Klasse mit Pritsche fertig und eventuell auch einen abnehmbaren Kofferaufbau. Den schaue ich mir gleich mit an, vielleicht lasse ich das auch gleich machen.
Was den Kontakt zur Fa. Pepec anbelangt, kann ich nur positives berichten. Herr Schmidt antwortet auf Mails spätestens einen Tag später. Das finde ich sehr gut, wenn ich denke, dass manche gar nicht geantwortet haben. Nun heißt es wieder warten, dass die Zeit rumgeht und hoffen, das der TÜV in Quark kommt.

Gruß, René

Daran hatte ich auch schon gedacht. Aber ich glaube, in der Zeit Mitte Februar, werde ich das nicht schaffen, weil ich gerade mal wieder totalen Stress hier habe. Sitze auch jetzt noch bei der Arbeit. Aber theoretisch, wenn der L200 die Pritsche drauf hat, müsste ich es schaffen. Dann lege ich die Abholung so, dass ich auf alle Fälle Zeit habe und über Weiden fahre.

Da bin ich mal gespannt wie der L200 gepimpt wird

...rein Intressehalber - wie liegt denn der Preis für den Umbau des Isuzus? 14, 15 Tausend??

Gruß Stefan

Könnte passen! Die Ladefläche in Vollausstattung kostet inklusive Farbe, seitliche Stauboxen, Heckauszug, Tankstutzen... ca. 8.000.

Gruß, René

Ist ja schön versteckt aber was will man denn mit einer Winde mit 2,5t Zugkraft.

Also ich bin ja ein Spielkind. Und wenn man mal wieder 1.000 km abspulen muss, kann einem ja schon mal langweilig werden und man sucht sich Beschäftigung. Gestern war es mal wieder so weit, dass ich eine längere Fahrt absolvieren musste. So lang, dass der L200 zwei mal den DPF regeneriert hat. Beim ersten Mal steckt ich im Stop and Go fest. Da schaffte er nur Temp. bis max. 590°C. Beim zweiten Mal hatte ich auf der BAB freie Fahrt und ich konnte ein wenig ausprobieren. Die höchste Temp. von 640°C erreicht der Filter im Regenerationsprozeß, wenn der Motor ca. 2.500 u/min hat und dabei aber fast lastlos läuft. Also eine geringe Abgasmenge erzeugt.
Bei der Regeneration verbrennt er ca. 0,5 bis 0,8 Liter Diesel zusätzlich.

Ich weiß, unnützes Wissen. Aber was macht man nicht alles, um die Langeweile und den drohenden Hirntod abzuwenden.

...vor allen Dingen ist man für 1000km ja mind. 8 Stunden unterwegs. Da hat man doch alle Zeit der Welt, das genau zu hinterleuchten.
Ich merke es beim Hilux nur im Stand, da die Drehzahl auf gut 1000 1/min ansteigt.

Stimmt Stefan, war da gestern 11 Stunden im. Auto.
Du hast doch auch das SG II, schließ es an, programmiere die Codes und dann kannst du das auch sehen.
Ich finde das immer interessant.

Mich würde mal interessieren, ob die Regeneration im Stand beim Hilux auch einer abgebrochenen gleich kommt.
Hast du bei dir schon mal eine Ölverdünnung beobachtet? Bleibt der Ölstand gleich oder sinkt er?

Gruß, René

Der L200 ist ja quasi zum Exoten geworden. Der neue L200 erst recht, da er ja noch ganz neue ist.
Aus diesem Grund mache ich einfach mal mit meinen Erfahrungen weiter.

Gestern habe ich die 7.500 km überschritten.
Er ist immer noch unproblematisch, hat keine Macken, keine Lämpchen gehen an, keine Fehler im Fehlerspeicher (auch keine sporadischen Fehler abgelegt). Alles funktioniert wie es soll. Das Radio ist sehr gut bedienbar und der Empfang ist sehr gut.
Gestern war ich ja unten hinter München. Die Autobahnen waren vollgesaut mit Salz, dass ich auf dem Heimweg drei mal die Tanke anfahren musste, um die Seitenscheiben und die Seitenspiegel sauber zu machen. Das ist ein Kritikpunkt, den ich habe. Die Spiegel verdrecken in Rekordzeit. Dabei ist mir aber aufgefallen, dass die Scheinwerferreinigungsanlage einen sehr guten Job macht. Die Scheinwerfer waren nie ernsthaft verdreckt. Bisher war die bei all meinen Fahrzeugen eher unnütz, weil die Wirkung bescheiden war.

Da ich nur BAB damit fahre und das auch mal schneller (120 bis 150 km/h), hat sich der Verbrauch bei 10 Litern eingepegelt. Bis dahin ist der Motor unangestrengt. Hohe Drehzahlen mag er immer noch nicht und ich gehe mal davon aus, dass sich das auch nicht mehr ändern wird.

In Fulda lag gestern Schnee und so konnte der Allrad endlich mal zeigen was er kann. In Kombination mit den Winterreifen einfach ein Traum. Die elektronischen Helferlein waren alle still, schon so still, das ich mich frage, ob die überhaupt funktionieren.
Ich würde sagen, die sind sehr gut abgestimmt. Wird Zeit, dass ich das Auto endlich mal ins Gelände bewege.

Gruß, René

Hi René.

danke für deinen Bericht.
Das hört sich ja gut an

Gruß
Andi

Schön dezent integrierte Winde.