Ruhig Blut Männers...ich hatte "gegebenenfalls" geschrieben. Also es kann sein, das es gar nicht nötig wird. Das Modul WÜRDE mit 530,- zu Buche schlagen. Sie haben mir sogar noch einen Komplettradsatz in 265/75R16 für einen guten Kurs von ihrem Messefahrzeug angeboten. Aber ich will ja schmaler werden...
Spiegel kann man anklappen.... Es ist aber alles komplett zurückbaubar. Wenn es mir doch nicht so gut gefällt, wie am Anfang, ist das die letzte Option...
Das ging bei meinem nicht. Aber warum kann ich dir nicht sagen, da muss ich Peter noch mal fragen. Aber das brauche ich eigentlich auch nicht. Fand das nervig, dass man das beim L nicht abstellen konnte, der hat die immer eingeklappt.
So, gestern habe ich meinen L200 wieder abgeholt. Hat dann doch etwas länger gedauert, Peter hat noch ein paar Kleinigkeiten erledigt. Ich bin sehr zufrieden, Peter selber nicht so ganz. Seine Sattlerin ist krankheitsbedingt ausgefallen und er hat Ersatz benötigt. Der hat so etwas aber noch nie gemacht und so ist der Zeltstoff nicht so glatt geworden, wie er es gern hätte. Da ihn das selber stört, hat er mir angeboten, falls ich damit nicht leben kann, diesen noch mal neu zu machen. Finde ich schwer in Ordnung. Aber ehrlich gesagt stört es mich jetzt nicht so doll. Das Dach ist eh die meiste Zeit zu. Auch die Dämpfer sind etwas schlapp. Hier sage ich Peter nach dem Ausbau, was an Masse noch ins Dach gekommen ist. Dann baue ich die Dämpfer aus, schicke sie ihm und er lässt sie neu befüllen. Da kann man nicht meckern. Das mein Konzept funktioniert konnte ich gestern schon sehen. Die Bordwände und Einzelteile alle auf eine Palette gestellt und mit dem Stapler durch die große Luke eingeladen. Durch die vielen Airlinerschienen am Boden konnte ich das alles schön verzurren. So soll es sein!!! Die hintere Schublade liebe ich jetzt schon. Da hat gleich die Einstiegsleiter ihren Platz gefunden. Am WE werde ich die Box mal abnehmen, für den Ausbau ist es schöner, wenn sie fest in der Garage steht. Den Tankanschluss hat Peter sehr gut hinbekommen. Das war meine größte Sorge. Aber durch die günstige Lage des Tanks klappt das mehr als perfekt. Auch die Anhängerkupplung wirk nicht als Fremdkörper, wie ich finde.
Das folgende hat jetzt nichts mit dem Ausbau zu tun:
Der L fährt sich sehr angenehm mit dem Aufbau. Aber vom OME Fahrwerk bin ich enttäuscht. Ob ich das drin lasse, weiß ich noch nicht, das entscheide ich nach den neuen Rädern und dem Ausbau. Auf der Betonautobahn konnte ich teilweise nur 100 km/h fahren, weil er dermaßen gehüpft ist, das ich Angst bekommen habe. Trotz der harten Federn schwankt er recht heftig. Das muss ich mir anschauen.
Auch die Kardanwelle muss ich unbedingt absenken, das stört mich schon etwas. Aber da habe ich den neuen Käfig für das Mittenlager ja schon da.
@Daniel, wenn du die Spiegel mal bestellst, nimm für die rechte Seite auf alle Fälle das asphärische Glas. Ich dachte, bei der Größe ist das 1:1 ausreichend und besser, weil es nicht verkleinert. Das war ein Trugschluss. Das ist aber eindeutig mein Fehler gewesen, Peter hatte mich extra gefragt, was ich möchte. Du siehst nach hinten nichts, selbst ein LKW verschwindet im toten Winkel. Die Position beim L ist beschissen. Die sind so tief, dass der untere kleine Spiegel unter der Seitenscheibe liegt und damit nicht mehr einsehbar ist. Da hat der Hersteller gepennt. Das ist im Ford deutlich besser. Ob ich die Spiegel dran lasse weiß ich nicht. Sie sind seeeeeehr breit. Einkürzen würde deutlich besser aussehen und auch vollkommen ausreichen. Aber das macht bei meinem L durch die Position keinen Sinn, weil der rechte kleine Spiegel dann gänzlich verschwindet.
Mensch, ist das geil geworden! Also optisch echt genial mit absolutem Wiedererkennungswert!!!! Ich denke, da hat der Peter echt richtig gute Arbeit geleistet! Und dass er selber nicht so ganz zufrieden ist, spricht für Professionalität und Perfektionismus!
Sieht stimmig aus, Platz ohne Ende. Freu mich echt, das mal in natura zu sehen! Schade, dass es gestern mit dem Zwischenstopp nicht mehr geklappt hat, holen wir nach!
Warum das OME so hüpft, keine Ahnung... Meinst echt, dass das am Fahrwerk liegt? Ich denke, OME laufen doch sehr viel in Australien, und die haben ja auch viele solcher Aufbauten dort....
Die Kardanwelle muss ich bei mir auch absenken, meiner springt auch etwas beim losfahren. Hatte der alte auch schon, danach wars fast weg. Hätte ich gleich mit ordern sollen...
Auf jeden Fall eine echt geile Sache! Jetzt noch an der Front das Chrom weg, dann sieht der richtig klasse aus!
Danke Jürgen, für das Kompliment. Ja, wollte wirklich vorbeikommen. Wir sind extra früh 5 Uhr losgefahren. Aber eh dann alles fertig war, war es fast 15 Uhr. Als ich dann gestern zu Hause war, war es 21 Uhr durch. Da war ich dann platt.
Der Peter ist wirklich sehr selbstkritisch. Finde ich gut, weil er sich und seine Arbeit immer wieder hinterfragt. Und man muss klar sagen, dass es sein erstes Klappdach war. Die Box ist für ihn schon zu 95% ein Serienprodukt. Es sind so die Kleinigkeiten, die aufhalten, wie z. B. die Verriegelung von innen. Ich hätte es jetzt nicht schlimm gefunden, wenn er andere Verschlüsse genommen hätte. Aber das wollte er nicht, es sollte einheitlich ausschauen. Da hat er sich dann was einfallen lassen, dass ich die Bude von innen verriegeln kann. Hätte nicht gedacht, dass das so einfach funktioniert, was er da konstruiert hat. Oder die Geschichte mit dem Licht. Da musst du erst mal drauf kommen. Bin mir nicht sicher, ob das viele andere gefunden hätten.
Zum OME: Ich habe immer OME gefahren, selbst damals schon im Opel Frontera. Ich war immer total zufrieden. Aber das hier ist total unharmonisch. So etwas hatte ich noch nie. Selbst jetzt, wo mehr Last auf der Hinterachse ist. Mit dem Gewicht ist er hinten 4 cm eingesackt, was anständig ist. Und trotzdem fährt er sich komisch. Wenn es die größeren Räder und der Mehrgummi nicht ausreißen, fliegt es raus. Wo ich jetzt aber am überlegen bin, ob meine 235/85R16 dann Sinn machen. Habe Bedenken, das er dann zwar besser federt aber noch schwammiger wird. Ich werde mir das die Woche noch mal durch den Kopf gehen lassen und mal mit Stefan schwatzen. Der hat viel Erfahrung mit den hohen und schmalen Reifen.
Kein Problem, René! Musst Dir ja wegen dem Kaffee keinen Streß machen....
Ich sag ja, selbstkritisch ist nicht verkehrt. Beweist, dass er kein Schlamperer ist! Und bei solchen Sachen ist ein kleiner Perfektionist nie verkehrt! Ein anderer hätte sich da wohl weniger Gedanken drum gemacht - denk nur mal an Deine Kabine, die Du früher mal hattest...
Könnte schon sein, dass hohe, schmale Reifen das vielleicht noch mal verstärken! Ich glaube, ich würde eher 265/75 R 16 nehmen....
Nee, durch die hohe Flanke und der Achlast angepasstem Luftdruck wird das eher gedämpft bzw. vermindert. Reifen mit hoher Flanke neigen früher zum Walken, Reifen mit niedrigem Querschnitt sind da eher steif.
Zitat von CountryAndi im Beitrag #178erinnert mich an deinen Hilux.
Wencke meinte auch gleich: "Oh, der Hilux ist wieder da..."
Zitat von Stefan im Beitrag #179Nee, durch die hohe Flanke und der Achlast angepasstem Luftdruck wird das eher gedämpft bzw. vermindert. Reifen mit hoher Flanke neigen früher zum Walken, Reifen mit niedrigem Querschnitt sind da eher steif.
Du würdest also auf die höheren gehen, also 235/85R16. Mit den schmalen habe ich keine Erfahrung. Ich weiß nur, dass die 285/70R17 deutlich direkter aber auch härter als die 285/75R16 waren. Die waren eher indirekt zu fahren. Man musste schon mehr lenken, bevor sich da was tat.
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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14.05.2020 14:37
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