Eigentlich wollte ich dem Sascha, meinem Autoverkäufer, nur einen Stapel Ranger-Prospekte vorbeibringen. Da gerade ein zugelassener Raptor auf dem Hof stand, fragte er mich, ob ich Lust hätte, eine Probefahrt zu machen! Da überlegt man nicht lange, man fährt!!!!
Und so war ich ne knappe Stunde mit dem Saurier unterwegs. Im Grunde wie ein Wildtrak-Biturbo, nur halt mit geilerer Optik und ein paar Features wie Schraubenfedern hinten, Fox-Fahrwerk oder anderen Sitzen - das Modell soll sich ja schließlich auch abheben von den restlichen Rangern! War eine tolle Probefahrt, hat richtig Spaß gemacht!
Der Preis des schwarzen im Schauraum war mit 54nochwas ausgezeichnet. Hab aber nicht geschaut, was alles so dran war, viel Aufpreis geht ja eh nicht beim Raptor.....
Auf jeden Fall kann ich nun endlich mitreden, wie er sich denn so fährt mit den Raptor-Besonderheiten!
Wie immer ein toller Bericht, von unserem Lieblingstester.
Das Blau gefällt mir immer besser.
Zum Thema Aufpreisliste, es gibt nur zwei Sachen was man beim Raptor ankreuzen kann. Das sind Standheizung und Diebstahlsicherung für die Felgen. Ansonsten ist alles Serien, samt Rollo, AHK usw. usw.
54k für den schwarzen auf dem Bild ist aber zu teuer. Schwarz mit Standheizung gibt es beim Stauner für knapp unter 50k
Ich muss jetzt unbedingt auch mal ne Probefahrt mit dem Raptor machen. Bin ja eh immer wieder stark am überlegen ob ich meinen Wildtrak gegen den Raptor tausche.
Ja, leider gibts den halt nur als Doppelkabiner. Reden wir mal Klartext: Außer dem Fox-Fahrwerk mit der schraubengefederten Hinterachse braucht kein Mensch einen Raptor. Aber da fällt mir der Spruch wieder ein, den ich mir gemerkt habe: "Es gibt Dinge im Leben, die muss ein Mann einfach haben, auch wenn er sie nie braucht!"
Das ist beim Raptor halt die Optik, weil den Motor und den Innenraum (bis auf ein paar Raptor-typische Besonderheiten) hast beim Wildtrak mit dem Biturbo auch.
Ich habe mir jetzt auch einige Bilder von Raptoren mit Hardtops angeschaut. Kann ja sein, dass man das machen kann - es paßt überhaupt nicht zum Charakter des Raptors! Nimmt ihm die ganze Dynamik und das sportliche weg, kann ich gleich den Wildtrak behalten. Bis jetzt hab ich noch kein Hardtop gesehen, das irgendwie zu diesem ganz speziellen Modell passen würde! Nee, der muss echt offen!
Gibt ja eh nur Ford und Isuzu als Extracab mit Automatik. Da mir die X-Klasse auch gefallen würde, wäre es ja auch ein Doka.
Mir ist da die Automatik wichtiger als die Kabine. Lieber gehe ich den Kompromiss bei der Kabine ein, als mir einen Schalter zu kaufen. Ich habe es bei meinem Isuzu gemerkt. Hatte einfach irgendwann keinen Spaß mehr am Autofahren mit Schalter.
Aber so setzt seine Prioritäten anders. Sonst wäre es ja langweilig
Ich glaube ich würde auf den Raptor auch kein Hardtop drauf machen. Würde mir lieber als zusätzlichen Stauraum für den Urlaub eine Dachbox aufs Rollo draufmachen. Die Träger dafür sind ja beim Raptor auch serienmäßig.
...ich finde am coolsten die 2" AHK. Das die nie ein Standard Ranger Fahrer mitbestellt hat? Kein Elender Pflug mehr im Gelände... Ja, diese elende Schalterei
Gruß Stefan
PS: mit Hardtop sieht der Autowagen bescheiden aus!
Nun, das könnte man bestimmt irgendwie hinkriegen. Aber wer geht schon von 3,5 t bei den anderen Ranger-Modellen freiwillig auf 2,5 Tonnen Anhängelast beim Raptor zurück? Liegt sicher nicht nur an der AHK, auch das Fahrwerk ist ja anders und eben nicht für so viel ausgelegt. Ob man da jetzt die AHK tauschen könnte und trotzdem 3,5 t eingetragen bekommt, wäre mal eine Frage wert. Kann ich ja mal fragen beim nächsten Händler-Besuch!
....ach stimmt. Der darf ja deutlich weniger ins Schlepp nehmen! Hätte ja klappen können - und manch Ranger Fahrer wird nicht zum Bauern. Mit Pflug hintendran
Wobei man ja ehrlich sein muss und sagen kann, dass 2,5t wahrscheinlich für 95% der PU-Fahrer ausreicht. Würde es die für den L200 geben, ich hätte die sofort genommen.
Das ist völlig richtig. In den allermeisten Fällen reicht es aus. In der Ford-Ranger-Gruppe in FB kommt fast täglich dasselbe Gelaber: Ich fahre meinen Pickup gewerbllich, was soll ich mit dem Raptor? Nicht genug Anhängelast, nicht genug Zuladung, zu kleiner Motor blablabla... Das geht einem echt auf den Senkel, fast jeden Tag dieselbe Leier....
Ich schreib da jedesmal: Wer mehr als eine Tonne zuladen muss, wer 3,5 t Anhängelast braucht, der nimmt einen XLT, Limited oder Wildtrak. Wer das nicht braucht und einfach einen geilen Pickup möchte, für den kommt auch der Raptor in Frage! Ist eigentlich ganz einfach, nur sehen die meisten das nicht so! Die wollen: alles vom Wildtrak mit der Optik des Raptors. Gibt´s aber leider nicht, wird es auch nicht geben. In Australien kommt jetzt tatsächlich ein V8 in den Raptor, nur wird der natürlich nie zu uns kommen. Wieder Geheule.... Auswandern vielleicht? Will auch keiner. Also einfach nicht ständig rumheulen, nicht immer alles haben wollen, sondern einfach Spaß haben mit dem Pickup, wie er eben ist. Wem das nicht taugt, für den findet sich ja bestimmt ein passender anderer Hersteller....
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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21.01.2020 18:16 (zuletzt bearbeitet: 21.01.2020 18:18)
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