Da ja der Jürgen so drängelt, hier mal die Vorstellung eines halbfertigen Toyota Hilux 2.4 xtracab duty.
Wer nicht so tief in der Materie steckt, der Nachfolger vom N25 ist der GUN125. Offiziell hier mit 2.4 Liter Diesel Motor zu bekommen. Add blue und solch Gedöns ist nun (leider) auch dabei. Der duty ist die Standard Ausstattung ohne Chrom Schicki Micki, keine Alufelgen, nix Trittbretter. Also ohne alle dem, was sowieso abgebaut, foliert oder umgebaut wird!
Seit recht kurzer Zeit kann man den Toyota auch als Fahrgestell bestellen. Das weiss wieder mal nur der Kunde, nicht der Verkäufer... Kreuze bei der Bestellung im Oktober habe ich bei der Sitzheizung, dem Tempomaten, den LED Nebelscheinwerfern, dem Lederlenkrad, dem Radio und der Klimaanlage gemacht. Für den akkuraten Einbau der Stabo/President Johnson II Funke habe ich eine outback Dachkonsole verbaut. Auch wie beim alten. Was sich halt bewährt hat... 8)
Da es sich anbietet, dass noch nicht zulassungsfähige Fahrzeug gleich ein wenig auszurüsten, wurde dies auch sogleich getan. Nach ein wenig perforieren des Kotflügels und der A-Säule war die erhöhte Luftansaugung montiert.
Meine selbstgefertigte Pritsche wurde kurzerhand vom alten auf den neuen Toyota gesetzt.
Natürlich musste ich auch den Tankstutzen wieder an die Kabine kleben und die Leitungen neu verlegen.
Reifen der Größe 235/80R17 habe ich auch gleich montiert. Die sind minimalst größer als die 235/85R16! Schön, wenn man alles Werkzeug dazu zugängig hat!
Als stabiler Zugpunkt dient eine 2" Traverse von Ironman.
Den passenden Adapter habe ich aus dem Vollen gefeilt
Da eine original Stossstange bei Fahrgestell ja nicht vorhanden ist und diese wiederum eh zu tief am Heck sitzt, habe ich eine neue gefertigt ganz nach dem Vorbild vom Vorgänger. Stabil und maximal hoch wegen der Dünenfahrerei!
Anprobe, verzinken und lackieren der Stossstange. Das Verzinken war natürlich eine Fremdvergabe!
Nachdem das Ironman Fahrwerk (600kg Dauerzuladung hinten, 45mm höher, 50kg Zuladung vorn, 45mm höher) mit Foamcell Dämpfern vorn und Foamcell Dämpfern Comfort hinten verbaut wurde, gab es eine Mike Sanders Fettkur. Fremdvergabe im Nachbardorf!
Für die Energieversorgung habe ich mir einen zweiten Batteriehalter gefertigt. Der Akku wiegt 27kg, daher die starken federn vorn!
Nun ist es so wie beim alten, Energie aus der Kraft zweier Optima 75Ah Wickelzellenakkus!
Alles schön und ich gratuliere auch artig. Warum aber der Wechsel aufs neue Model? Für sowas fehlt mir irgendwie die entsprechende Ader, vielleicht hilfst du mir aus der Patsche.
Du kannst mich nicht fangen, du kannst nur mit mir jagen!
Glückwunsch zum neuen Lux! Sind tolle Autos ! Finde deine selbstgebaute Pritsche echt gut, Errinert mich an die Pickups in Australien da fährt fast keiner rum der sowas nicht hat
Alles eingetragen. Nun ist der Lux ein Wohnmobil und steht auf seinen 235/80R17 Reifen. Schnorchel und solch Kram steht auch in den Papieren, das Ironmanfahrwerk natürlich auch. Die ABE ist ja irgendwie über. Wer baut sich ein Fahrwerk ein und lässt die kleinen Serienräder... Jetzt kommen noch ein paar Kleinigkeiten, dann sollte alles wieder wie vorher und gewohnt sein!
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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17.05.2019 19:46
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Man with the black 
