So, habe heute die ganz kleine Probefahrt unternommen.

So richtig gefallen mag er mir jetzt von außen nicht.
Am ehesten schon von vorn...

Schwarze Räder würden ihm auch ganz gut stehen.




Die Materialanmutung innen ist gruselig. Ich muss aber sagen, der hier war die einfachste Ausstattung.
Nächste Woche bekommt er einen in der höchsten Ausstatung ist zwar verkauft, daher kann ich damit keine Probefahrt machen.
Aber zurück zu dem hier. Viel Hartplastik eine riesiges Lenkrad, was extrem dünn ist. Fürchterlich anzufassen und zu lenken.
Die Instrumente sind praktisch, etwas altbacken, was ja aber nicht schlecht sein muss.




Die Mittelkonsole beherbergt ein typisches Touchdisplay.
Viele Menüs funktionierten nicht, ich denke das lag an der einfachen Ausstattung.
In der sonne war es kaum ablesbar, möglich, dass man da über Helligkeit und Kontrast noch was einstellen kann.


Der Mitteltunnel ist sehr breit, das bedeutet man kollidiert nicht immer mit dem Beifahrer.


Die Sitze vorn waren sehr angenehm zum sitzen, fast schon PKW Niveau.
Hinten täuscht die Beinfreiheit. Es sit eng, die Sitzfläche kurz, die Rückenlehne zu steil und auch zu kurz, ebenso die Kopfstützen.
Und kaum Kopffreiheit. Es ist eher was für Kinder oder Asiaten, also klein gewachsene Menschen.


Es gibt KEIN Reserverad. Wo eins sein sollte sitzt der AdBlue Tank.
Der macht durch seine Position jegliche Offroadambitionen erst mal zunichte.


Insgesamt sitzt der Tank sehr flach und schaut aus dem Rahmen unten hervor.
Auch der Querträger für das Getriebe ist extrem tief.
Auch hier, eher nur für schlechte Wege geeignet.


Recht schmalbrüstige Räder...


Gefahren bin ich nur ganz kurz. Der Motor verbirgt sein Verbrennungsprinzip nicht. Er fühlt sich nicht nach 200 PS an, macht seine Sache aber gut.
Vor allem aus dem Drehzahlkeller heraus zieht er gut durch. Das Spiel mit Gas und Kupplung funktioniert perfekt, deutlich besser als bei meinem L200.
Er ist keine Rennmaschine, geht aber beständig voran, ohne hektisch zu werden.Die Schaltung ist etwas teigig, nicht so präzise aber leicht zu schalten, ohne zu hakeln.
Das große Lenkrad macht keinen Spaß, irgendwie kommt es einen vor als hätte man immer riesen Lenkwinkel.

Für mich wäre es jetzt kein PU, weil zu wenig offroad möglich ist und ich vermute, dass man hierzulande auch nicht viel Zubehör bekommen wird.

Moin,

ich denke auch, in der besseren Ausstattung wirkt er wertiger. Hoffentlich denkt der Verkäufer dran, dann schaue ich mir den nächste Woche an.
Wenn du auf SsangYong.de gehst, kannst du alle Modelle sehen und konfigurieren.

Der hier hier ist ja die lange Version. Also langer Radstand und lange Pritsche. In der kurzen Version sieht er gefälliger aus finde ich.
Was sofort auch auffällt, die magere Zuladung. Er hat nur ein zulässiges Gesamtgewicht von 2,9xx Tonnen. Das ist viel zu wenig.

Wie gesagt, der Motor hat mir gefallen. Wirkte nicht so zugeschnürt wie meiner.

Ich muss aber sagen, mir ist er für das gebotene noch zu teuer. Wenn in der hier gebotenen Version eine 2 an erster Stelle stehen würde, dann wäre das der Kracher.
Ich vergleiche das einfach mit meinem L200, denn ich für 32.xxx bekommen habe. Gut, da waren jetzt, ich glaube, 4.000 Sondermodellrabat dabei.

Servus, leider hatte ich jetzt keine Zeit mehr Bilder zu machen, bei meinem kleinen Fiasko mit dem Dmax, hab ich vom Autohaus Bieber in Sarching einen Grand Musso 4x4 doppelkabiner Bj 2023 in der besten Ausstattungsvariante bekommen, qualitativ vom Material her innen, wie n Suzuki SX4SCross von 2019 viel Kunststoff und Kunstleder auch auf den Sitzen, nicht wirklich hochwertig aber annehmbare Haptik. Aussen die Front is schön, von der Seite eher Gruselig, die spaltmaße der Heckklappe, sind irre, beim Blick in den Heckspiegel kann man Licht links und rechts und unten durch die Klappe sehen, und die Haptik vom Blech is irgendwie bissl wie gespachtelte lackierte Alufolie, man hat das Gefühl wenn man da n Stück Blech davon in der Hand hat das mans zusammenknüllen könnt, liegt vielleicht auch daran, das der rund um große einfach gewölbte Flächen ohne irgendwelche „Tornadolinien“ oder sonst was hat. Felgen/Reifen 245/60 R17, Felgendesign auch hier scheinbar der selbe Zulieferer wie 2019 beim Suzuki SX4SCross, die Felgen sehen haarklein so aus wie die aufn Suzuki von meiner besseren Hälfte. An sich, Sitze Bequem, aber wenig Seitenhalt, viele technikspielereien, vom Navi das man auf das komplett digitale tachodisplay legen kann, über notbremsassistent Abstandsrempomat, Totwinkel und Objekt Warner in den Seitenspiegeln , bis zum beheizten Lenkrad alles da, Schalter und Knöpfe erstaunlich hochwertiges Gefühl beim bedienen, die Anordnung allerdings der ganzen bedienelemente total unübersichtlich, verschachtelt und kompliziert. Navigation ist von TonTom. Der Motor war bei mir ein Reihen Vierzylinder Mit 2157ccm und 202 PS. Klangtechnisch, und vom Durchzug hört er sich an und fühlt sich an beim Fahren wie der 220 CDI Mercedes BJ 2014 von meinem Vater. Automatik Schaltung total ruckelfrei und schnell, die Servolenkung ist gewöhnungsbedürftig, der lenkt sich oft wie früher die alten Unimog mit der Hydraulisch unterstützten Lenkung, gefühlt, wenn man aufn Gas steht leicht gängig wie Nix, und wenn man vom Gas geht gehts schwer als ob man 265 er Schlappen auf nem Kadett ohne Servolenkung mit nem 30 er Lenkrad rangieren will. Es is im Grunde, n relativ komfortables Auto mit allem Schnickschnack den man in der Oberen Mittelklasse Limousine haben will, als livestyle Pickup verpackt, mit ner Hutschachtel als offenen Kofferraum. Für jemanden der sein Motorboot von A nach B ziehen will und aber nicht so n Dicken Geldbeutel hat, das es fürn Range Rover reicht, oder der hin und wieder seine Pferde im Anhänger spazieren fahren will, ist das genau das richtige . Aber zum Arbeiten, oder gar richtig fürs Gelände ist das Nix, der Allrad funktioniert gut, Geländeuntersetzung ist auch vorhanden, aber bei der Minimalen Bodenfreiheit, musste ich feststellen, das 15 cm Schnee und weiche Wiese, da schon einen Riegel vorgeschoben haben, wo ich zwei Tage vorher bei doppelter Schneemenge noch mit dem Dmax mitsamt beladenem 3,5 TonnenAnhänger durchgepflügt bin. Alles in allem, wenn man weite Strecken fährt auf der Landstraße, oder maximal n Schotterweg, nettes Auto, evtl noch was für Jäger, Für Offroader oder Handwerker ist das eher nix. Ich hab das Auto jetzt zwei Tage gefahren, Sprit verbrauch bei echt Zackiger Fahrweise 9,2 Liter / 100 km. Aber ich war froh als ich meinen Dmax wieder hatte, wenngleich ich von der Performance her, den selben Hubraum und Leistung im Dmax gern hätte, 2,157 ccm und 202 ps. Preislich tatsächlich annehmbar, laut Preisschild werden für die Topversion, zumindest beim Autohaus Bieber, für diesen Jahreswagen mit 11000 km auf der Uhr 37500 Euro aufgerufen. Neupreis lag bei dem Laut Auszeichnung bei knapp 44000 Euro

...kleine Anmerkung: der Text ist brutal zu lesen so ohne Absatz...

Eigentlich ganz schönes Auto, mir gefällt er. Bis auf die Scheinwerfer, die könnten Wuchtiger daherkommen. Dafür ein super Grill.
Aber bei Sanggyong hab ich immer den üblen Youtube TÜV-Bericht von nem damals paar Jahre alten Rexton im Kopf.
Ich bin jetzt auch kein TÜV-Fan, aber die gravierenden Mängel die der Bock hatte war schonj heftig.

Lassen wir uns mal überraschen und warten wie sich der nach 5-6 Jahren schlägt. Preis ist natürlich schon eine Ansage.

Bei uns stand der diesjahr allerdings bei nem Händler für 45.000€. Das fand ich extrem heftig für son nen Bock.
Dafür kriegste Hilux/Dmax.

Grüßle Chris