Naja, kein Wunder, die salzen ja wie die Verrückten hier bei uns! Schneit ja auch jeden Tag mal... Nicht viel, aber egal... Da muß gleich tonnenweise Salz auf die Straße!
Aber zum waschen ist es mit -6° zu kalt, nächste Woche soll Tauwetter kommen!
Wird aber auch fast jeden Tag bewegt derzeit. Hab nun auch bemerkt das ja auch bei dem 5.2er wohl ein Temperatursensor für die Automatik verbaut ist. Unter -2 Grad dauerts erst mal ein paar Meter bevor er in die letzten 2 Gänge hochschaltet. Bis dahin ist Schleichfahrt angesagt. Hatte schon befürchtet es wär was schlimmeres bis ich in nem Forum über den neueren 4.7er im WJ gelesen hab das der sowas hat. Ist dann bei mir wohl auch weil man das ziemlich genau auf die Temperatur zurückführen kann. Stehen da -3 gehts los. Heut bei -9 sowieso...
Und Flowmaster ist schon was feines, jo.
Die Trittbretter machen jedenfalls schön blingbling, derzeit wohl leider nicht lange. Aber freu mich auf Fotos nach dem Waschtag.
Ich finde auch wenn ein Jeep nicht Offroad mässig umgebaut ist, dann muss da Chrom dran. Ist ja schliesslich ein Ami. Sieht gut aus, aber mann oh mann ist die Karre dreckig
Wir erwarten dieses WE noch ein aktuelles Foto mit blitze-balnkem Jeep
Gruss, Rolf 8) 8) 8)
Was wir alleine nicht schaffen, das schaffen wir dann zusammen.
Also das mit dem späteren Hochschalten hat der Wrangler glaub ich auch, merkt man manchmal... Hatte mich auch schon gewundert, warum der im kalten Zustand so lange braucht...
Übrigens hab ich rausgefunden, daß die 5-Stufen- AUtomatik im Jeep von Mercedes stammt (wird aber in Amerika gebaut)! Quasi die alte Box, da Mercedes ja mittlerweile schon 8 oder mehr Gänge verwendet! Na egal, uns reichen die 5 Gänge locker! Der Chevy hatte nur 4, und der K30 damals nur 3!
Das mit dem Blitzblanken Jeep ist zur Zeit unmöglich! Heute schon wieder Schnee und kalt, und alle Straßen sehen aus wie Sau! Da wäre waschen wohl eher kontraprodutiv...
Komme gerade vom Kundendienst bei Schneider (SAS)... Ölwechsel haben wir uns geschenkt, sind ja erst 3500 km gefahren seit dem letzten Ölwechsel. Dann haben der Boß und ich mal die Dachhälfte rausgenommen, weil es ja schon zweimal naß auf das Armatturenbrett tropfte, und solange noch Garantie ist...
Da der Franz Schneider selbst Wrangler fährt, kennt er sich auch dementsprechend gut mit den Kisten aus. Er sagt, die alten hätten da nie Probleme gemacht mit Undichtigkeiten (können wir so unterschreiben), die JK´s haben öfter mal mit Undichtigkeiten zu kämpfen. Er sah auch sofort, daß eine Dichtung nicht mehr so toll wäre und hat gleich mal neue bestellt, die wir demnächst eingebaut kriegen.
Außerdem ziehts alle Stoßdämpfermanschetten von den Dämpfern, wenn man den Jeep voll aus den Federn hebt! Wir haben sie neu mit Kabelbindern festgemacht, aber optimal ist das natürlich nicht... Naja, mal sehen, vielleicht kann man ja mal längere verwenden!
Hier sieht man den Kabelbinder, die Gummimanschetten sind einfach zu kurz bei voller Ausfederung!
Man muß die Bühne schon ganz schön anheben, damit alle 4 Räder in der Luft sind!
Der Jeep sieht ja so sauber aus, wohl gewaschen was?
Die Manschetten gehen dann doch aber eher auf das Konto der Firma, die daß Fahrwerk eingebaut hat, oder? Da hat der Jeephändler doch keine Aktien drinne.
René, so viel Blingbling ist da gar nicht dran, da hatten wir schon Jeeps mit mehr! Es gibt aber auch an einem Wrangler fast nichts, wo man nicht ein Blingbling draus machen könnte....
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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22.02.2013 08:56
... ne fette Salzkruste anne Seite vom Jeep!!!
Man with the black 
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Pinkel keinem alten Jäger in die Flinte und behaupte es regnet.
How many symbols can you call an icon? - There´s only one!
Der Chevy hatte nur 4, und der K30 damals nur 3!
