Danke Dir... Sigi hat es auch schon im Dunkeln getestet, klappt... Man kann noch rausschauen, aber von draußen keiner rein - so soll das sein!
Der Jeep würde mattschwarz um die 1000 Euro liegen, obwohl er viele Sicken hat, die Scharniere alle außen liegen, die Motorhaube außenliegende Halter hat, auch die Heckklappe ist total zerklüftet. Wäre kein Problem, sagte er...
Sie machen:
- Metallic CarWrap Folien - Matte CarWrap Folien - Struktur CarWrap Folien - Standart CarWrap Folien
In der Halle stand ein großer Audi und ein Mini Cooper, bei beiden wurde das Dach beklebt, beim Mini rot und beim Audi mattschwarz - sah perfekt aus!
Da wir ja auch mal mit Wohnwagen und Jeep fahren möchten, soll unser JK nun eine Anhängerkupplung kriegen. Ist ja an sich nicht wert, darüber groß zu berichten... Aber es scheint sich wohl etwas schwierig zu gestalten!
Also: der JK Benziner kurz hat eine Anhängelast von mehr als bescheidenen 1000 kg (keine Ahnung, wer sich so was hat einfallen lassen! Da hat ja schon ein VW Golf mehr...). Also brauchen wir zusätzlich zur Kupplung auch eine Auflastung. Und damit beginnen die Probleme...
Letzte Woche waren wir beim Jeep-Dealer hier vor Ort. Wir schilderten unser Problem, die Antwort war: kriegen wir hin. Beim Blick aus dem Fenster und den Jeep verfinsterte sich die Miene zusehends, es würde wohl nichts werden, da wir ja nicht mehr das Original-Fahrwerk fahren würden! Er kopierte die Papiere und wollte zurückrufen.
Dieser Anruf kam heute. Meine negativen Erfahrungen mit dem ortansässigen TÜV bestätigten sich einmal mehr, weshalb ich diesen Leuten von 10 möglichen Punkten nur einen halben geben würde, und der ist für die Tasse Kaffee, die man dort kriegt! Es kam, wie er vorhergesagt hatte: Als das Wort auf das nicht originale Fahrwerk fiel, wurde mal pauschal verneint, nicht möglich.
Jetzt stellt sich mir natürlich die Frage, wie es sein kann, daß der Wrangler als Diesel über 2,2 t ziehen darf, völlig egal, ob Serienfahrwerk oder AEV, OME oder sonstwas! Und unserer, dem Diesel bis auf den Motor völlig identisches Auto hat nur 1 t, wenn wir AEV, OME oder sonstwas fahren, ist das dann nicht mehr möglich??? Da hauts mir doch die Fragezeichen aus dem Köpfchen....
Ich sagte, wir brauchen keine 3,5 t. Daß das schwierig ist, wäre mir völlig klar. 2 t würden völlig reichen! Er macht sich mal weiter schlau, scheint wieder mal eine interessante Story zu werden...
@ René: Wir brauchen keinen vernünftigen, sondern einen unvernünftigen TÜV-Ingenieur!!! Einen, der nicht gleich die Hosen voll hat, wenn er was von Auflastung und Fahrwerken hört! Unser TÜV hier ist das letzte, ist weitreichend bekannt...
Natürlich habe ich unser Problem auch schon in der Jeep-Community eingestellt. Dort kamen schon einige Tipps zu Anhängerkupplungen, über Auflastungen haben wir noch nicht diskutiert.
Noch werfen wir mal die Flinte nicht ins Korn, notfalls müssten wir halt zu ORZ oder Allrad Schmitt fahren, die kriegen das schon hin! Aber wir wollten halt erst mal sehen, ob man das bei uns nicht auch lösen könnte...
Danke Dir, Rolf! Schauen wir mal, was rauskommt, evtl. komm ich drauf zurück. Glaube aber, daß ORZ das locker hinkriegt (hatte er uns ja schon angeboten)
Ruhig Blut, Sarah!!! Bis jetzt bin ich noch nicht verärgert, hat man ja alles im Laufe der Jahre schon x-mal gehabt!
Wir haben schon noch ein paar Trümpfe im Ärmel, aber das wäre halt der Trumpf mit dem geringsten Aufwand gewesen! Aber es ist ja nicht so, daß man nicht bereit wäre, größeren Aufwand auf sich zu nehmen!
Ist halt alles auch eine Kostenfrage, man wird sehen. Wenns zu teuer ist oder nicht klappt, OK, dann flipp ich mal kurz aus f, und wir fahren auch weiterhin wieder mit 2 Autos nach Pullman-City!
So, gerade ist das erste Angebot per e-Mail eingegangen. Hatte den Allrad Schmitt in Schweinfurt angeschrieben, einen Jeep-Händler, der auch Tuning und Umbauten vornimmt und von ORZ mit Fahrwerken beliefert wird.
Die Auflastung geht bis max. 2 t, würde uns völlig reichen. Alles kein Problem, auch die Eintragung nicht. Es gibt für die 3,5" Fahrwerke extra AHK, die höhenverstellbar sind.
Aber jetzt kommt der große Haken: Alles in allem incl. Montage kostet das die Kleinigkeit von 1580 Euro!!! Da wird man doch morgens schon leicht farblos.....
Das müssen wir erst mal überlegen, ob es das wert ist. Und mal abwarten, ob unser Jeep-Händler vielleicht ein etwas billigeres Angebot hinkriegt... Mit 900 Euro hatte ich schon gerechnet, aber so viel?
Wobei aber die Montage und auch die Auflastung nicht mal so teuer sind, das wirklich teuere ist die höhenverstellbare AHK!
Fast 1.600,-Euro? Das sind ja Preise wie bei uns in DK! Da muss man sich wirklich überlegen wie oft man das Fz mit WoWa nutzen will. Ihr habt ja immer noch den LUX.
Gruss, Rolf 8) 8) 8)
Was wir alleine nicht schaffen, das schaffen wir dann zusammen.
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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21.11.2012 08:39
Antworten
Pinkel keinem alten Jäger in die Flinte und behaupte es regnet.
Einen, der nicht gleich die Hosen voll hat, wenn er was von Auflastung und Fahrwerken hört! Unser TÜV hier ist das letzte, ist weitreichend bekannt... 
Da wird man doch morgens schon leicht farblos..... 