Naja der ein oder andere hats sicher mitbekommen - bin vor Jänschwalde mal auf die Waage & musste feststellen hm ja naja wir sind überladen.
Da ich mit dem Duster aber noch das ein oder andere machen will, was auch Gewicht mit sich bringt, hab ich auf der heimfahrt von Jänschwalde den Plan geschmiedet einen Anhänger auszubauen.

Nun also ein bisschen informiert, und schnell das entsprechende Exemplar ausfindig gemacht. Hat ned lang gedauert, war ich auch schon beim Seidl in Hochdorf - denn ich trau dem Braten mitn Anhängen und meinem Ersatzrad nicht so ganz. Der Verdacht sollte sich bestätigen, die "älteren" Zugmäuler waren noch flacher & die neueren gehen am Reifen an - mit unserem älteren Anhänger funktioniert das alles Tadellos...
Naja, den Reifen im Anhängerbetrieb wieder in die Reserveradmulde zu verfrachten ist jetz kein großer Act. Außerdem hilfts ja nichts. Nach 2-3 mal drüber schlafen, bin ich dann nach Arzberg (ist einfach näher) um den Anhänger noch mal zu begutachten & hab dann schließlich auch einen bestellt. Lange Rede, kurzer Sinn - es handelt sich um einen TPV (Böckmann) KT-EB2, ein gebremster Anhänger mit recht großzügigen Ausmaßen & einer 100 km/h-Zulassung Unbenannt.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Eigentlich sollte er 6 bis 8 Wochen Lieferzeit haben, jetz waren es nur knappe 3,5 Wochen - war glatt überrascht. Der Ausbau wird noch nicht sofort starten - bis auf ein paar Kleinigkeiten - Muss jetzt erstmal noch Anmelden, heimholen & noch n Monat sparen. Aber der Thread ist schon mal erstellt.
Das Konzept vom Duster wird dabei aber nicht verloren gehen, wills doch Variabel gestalten um sowohl nur mit Duster oder in Kombination mit Anhänger fahren zu können - abhängig von Strecke und Dauer & Entfernung...



Hier mal noch ein Bild, wo ich den Anhänger vorm bestellen mal hingestellt hatte.. er hat wirklich ne schöne größe & man sieht ihn auch wunderbar beim Rückwärtsfahren
WhatsApp Image 2023-06-14 at 22.11.56.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)

Hej, weiss nicht genau aber könnte es sein dass du den BE Führerschein auch noch bräuchtest?

Weil bei einem gebremsten braucht man diesen doch oder ist dies hier in Deutschland anders?

Ansonsten bin ich mal gespannt wie dein Ausbau vom Anhänger wird, sowie die Fotos dazu hier im Forum 👍

Nein, den BE brauchst du erst wenn du mit Auto und Anhänger die zulässige Gesamtmasse über 3,5 Tonnen hast. Gibt noch die Zwischenstufe mit dem B96.
Komme mit dem jetzt auf ein zulässiges Gesamtgewicht von 2,8 Tonnen, ist also alles im Rahmen. :)

Bei solch Projekt hätte ich Wert auf die Federung des Anhängers gelegt. Solch Gummifeder, die in 95% aller Anhänger verbaut ist, nervt mit der Zeit...
Das Gehüpfe ist nicht schön und die Ladung sortiert sich im Formschluss ganz von selbst.
Zu Mahindra Zeiten hatte ich tausende Kilometer mit meinem Aktiv-Trailer zurückgelegt.
Spannende Sache, weiter so.



Gruß Stefan

PS: reduzieren und den Duster aufs zul. GG. drücken wäre keine Option?

Moin,

auch wenn ich kein Freund von Anhängern bin, was aber nur meine persönliche Meinung ist, so muss ich sagen: endlich mal wieder ein Projekt hier im Forum. ☺️☺️☺️

Bin gespannt, wie es im Gesamtkonzept ausschaut.

Ich kenn das ja mit den Kilos, die sich eins ums andere ins Auto schleichen. Irgendwann hat man dann die Grenze erreicht und man muss zu Plan B greifen.

Servus,

da hast du echt einen schicken Hänger ausgesucht. Ich hoffe es ist noch ein bisschen Platz im Radkasten für AT Reifen

Das mit der Zulandung ist echt ein Problem. Wir haben unsernen Pajero damals auch verkauft, weil wir mit Urlaubsbeladung meist um die 400kg zu schwer waren. Technisch ist das bei dem eigentlich kein Problem, aber bei einer Kontrolle könnte es zu dummen Fragen füren. Wir haben uns damals für den Bus entschieden, an einen Anhänger hab ich da garnicht gedacht. Da hatten wir aber jetzt im Urlaub auch schon 3460kg, viel Luft nach oben ist da auch nicht mehr. Wie Rene schon sagt, die Kilos schleichen sich ins Auto
Inzwischen wäre so ein Setup wie Daniel hat interessant für uns. Die Ansprüche ändern sich halt mit der Zeit

Mit dem Anhänger hast du jetzt auf jeden Fall genug Platz für Auf- und Umbauten. Ein weiterer Vorteil ist, das du einfach das Auto wechseln kannst, ohne groß was umzubauen. Kommt das Dachzelt auch drauf?

Moin Julian,

prima Projekt, da ist gewichtsmässig wieder Luft nach oben - obwohl ich persönlich da eher in die andere Richtung tendiere und für Geländeeinsatz immer abgespeckt habe, damals zu Moppedzeiten von BMW 100 GS mit dicken Alukoffern und allem "Scheissdreck" an Zubehör bis runter zur 400 KTM SC für die Extremtouren nach Südlibyen, beim Unimog vom alten U417 mit 6t (bei voller Beladung) runter zum U100 mit reisefertig verm. 4.2-4.5t .
Viel Erfolg beim bauen.

bye Werner

Zitat von redneck im Beitrag #4

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. . . mal ein Vorteil, wenn man älter ist, da kann man noch bis 7,5 t fahren! . . .

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Zitat von Stefan im Beitrag #5

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Bei solch Projekt hätte ich Wert auf die Federung des Anhängers gelegt.
Das Gehüpfe ist nicht schön und die Ladung sortiert sich im Formschluss ganz von selbst.

PS: reduzieren und den Duster aufs zul. GG. drücken wäre keine Option?

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Zitat von idealist im Beitrag #6

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auch wenn ich kein Freund von Anhängern bin....
Ich kenn das ja mit den Kilos, die sich eins ums andere ins Auto schleichen. Irgendwann hat man dann die Grenze erreicht und man muss zu Plan B greifen.

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Zitat von xtstve im Beitrag #7

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da hast du echt einen schicken Hänger ausgesucht. Ich hoffe es ist noch ein bisschen Platz im Radkasten für AT Reifen

Pajero damals auch verkauft, weil wir mit Urlaubsbeladung meist um die 400kg zu schwer waren. Technisch ist das bei dem eigentlich kein Problem, aber bei einer Kontrolle könnte es zu dummen Fragen führen..w Die Ansprüche ändern sich halt mit der Zeit

Mit dem Anhänger hast du jetzt auf jeden Fall genug Platz für Auf- und Umbauten. Ein weiterer Vorteil ist, das du einfach das Auto wechseln kannst, ohne groß was umzubauen. Kommt das Dachzelt auch drauf?

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Zitat von Rhodos im Beitrag #8

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...prima Projekt, da ist gewichtsmässig wieder Luft nach oben - obwohl ich persönlich da eher in die andere Richtung tendiere und für Geländeeinsatz immer abgespeckt habe...

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@Juliankrs :

Zitat von redneck im Beitrag #12

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. . . Das ist ja im Leben oft so - man kauft sich etwas, und dann entwickelt es sich so im Laufe der Zeit ganz anders! . . .

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Sau gut, hatten wir ja auch schon alles gehabt. Und wir hatten auch nur ungefederte ANhänger (mit Gummifederachsen) War bislang immer vollkommen ausreichen ;-)

Bin gespannt. Spar auf jeden Fall nicht an den Auszügen, also preislich. Das merkt man schnell.


Grüße

Daniel

dere.
Ja super! Hab gar nichts mitbekommen 😅
Ja schön das du gleich fündig geworden bist.
Wo lag der den jetzt preislich?
Und wie sieht es mit der deckellast aus? zwecks dachzelt.
wennst mal a bissl wos zum schlossern houst, kannst di gern melden.

So Projekte gefallen mir ja richtig gut. Da kann man mega kreativ sein.