Bin mir gar nicht sicher, ob es da noch ein Handbuch dazu gibt! Außerdem: Wenn wir in Zukunft Autospezifische Fragen nur noch ausm Netz lesen, können wir ja das Forum dicht machen, oder?
Hier wird kein Forum dicht gemacht!!!! Die Option steht gar nicht zur Verfügung.🤣🤣
Ich denke auch, das das "A" für automatisch steht, so wie damals bei meinem Pathfinder, wo die Vorderachse dann automatisch mit zugeschaltet wurde, wenn der Bedarf bestand. 4H war dann wieder starr vorn und hinten. Mit Untersetzung hat das nichts zu tun, da würde ich jetzt vermuten, dass das so ist wie immer, also Untersetzung=starr vorn und hinten.
Wenn das der 4 Motion von VW ist, dann würde der Ranger ja mit Frontantrieb fahren und nur bei Bedarf die Hinterachse zuschalten? Ist das nicht bei den Bullis so geregelt?
Dagegen spricht aber, das er auch einen Zuschaltallrad hat. Deshalb verstehe ich das Konzept auch nicht…😇.
Ist aber schon seltsam, dass im Netz auch keine Infos zu finden sind. Das wäre mir als Käufer schon wichtig.
Zitat von ZZRAlex im Beitrag #65Wenn das der 4 Motion von VW ist...
Servus,
es gab schon einige unterschiedliche Viermotionen vom VAG-Konzern, sie trugen immer den selben Namen aber kamen mit wirklich eigenständigen Entwicklungen daher. Beim alten Amarok weis ich vom Zuschalt- oder Permanentallrad, daß die Kennzeichnung im Schriftzug, ich meine es war der I-Punkt des I, unterschiedliche Farben (rot oder blau) Auskunft über die Antriebsart gab.
Beim Amarok war immer die niedrigste Motorisierung die mit Zuschaltallrad, quasi die Bauernversion. Die hatten auch immer Untersetzung. Die höher motorisierten (am Anfang BiTDI, dann die V6) hatten immer Permanentallrad über ein Torsen-Sperrdiff. Die gab es dann aber teilweise nicht mit Untersetzung, da verlässt mich aber mein Wissen. Nun scheint es so zu: Permanent Allrad bei Ford und Amarok V6: Untersetzung, Permanent Allrad über Torsen, Sperre Hinterachse…die war zuvor beim Amarok auch nicht selbstverständlich
Der VW Tiguan "4Motion" hat Standardmäßig Frontantrieb. Bei Bedarf wird die Hinterachse zugeschaltet. Im Snow und Offroad Modus hat er permanent Allrad. Weiß aber nicht ob der Antrieb dann 50:50 ist oder wie das dann verteilt ist.
Zitat von CountryAndi im Beitrag #71Der VW Tiguan "4Motion" hat Standardmäßig Frontantrieb. Bei Bedarf wird die Hinterachse zugeschaltet. Im Snow und Offroad Modus hat er permanent Allrad. Weiß aber nicht ob der Antrieb dann 50:50 ist oder wie das dann verteilt ist.
Gruß Andi
Hey Andi, auch der Tiguan hat eine Haldex keine Torsen, ist also nicht zu vergleichen mit dem Ranger/Amarok.
Die verschiedenen Fahrmodi sind vorprogrammierte Sachen, die sich nicht auf die Haldex auswirkt, sondern auf das EDS (elektrische Diff.sperre). Das EDS ist dann sensibler programmiert, dass es vorher, sensibler sperrt. Es gibt von Tunern einen Haldex-Controller, da kannst du dann auch 50:50 schalten, geht mit OBD auch…
So wie ich das sehe, hat der V6 dann ein tolles Allradkonzept. Das Torsen lässt sich dann scheinbar in 4H/4L sperren und aber auch im 4A Modus offen fahren. Das ist dann eigentlich perfekt für alle Einsatzzwecke und wäre auch bei anderen PU wünschenswert. Da hat Ford als Entwickler wohl vieles richtig gemacht.
Baut nicht auch Toyota in den Prado’s die Torsen ein? Habe das irgendwie so in Erinnerung.
Dann wünsche ich Ford mal viel Erfolg und hoffentlich eine gute Qualität bei den Motoren. Die V6 stammen ja scheinbar von Jaguar/Rover. Diese Marken sind ja leider nicht unbedingt für Ihre Zuverlässigkeit bekannt 😇. Aber…da bin ich kein Fachmann.
Nun gibt es den aktuellen Ranger ja auch schon wieder über ein Jahr, verschiedene Sondermodelle wie der "Wildtrak X" oder der "Platinum", den wir neulich ein paar Kilometer fahren durften, bereichern die Modellpalette.
Glaubt man den Aussagen im Netz, kommt bald eine Super-Duty-Version, man redet von 2026. Mit Zwillingsreifen, ein Arbeitstier! Er soll im Midsize-Segment neue Maßstäbe setzen! Optisch schon geil, Reifen wird halt teuerer, größere Reifen sind auch nicht so leicht zu montieren! Was mir gefällt: Manche Zwillingsreifen-Modelle wie bei Dodge oder Chevrolet sind unheimlich breit, gefällt mir optisch hinten gar nicht! Hier ist das dezenter umgesetzt, top!
als Lastwagen mit sehr hoher Zuladung sind Zwillingsreifen sicher sinnvoll - aber im Gelände ists ein Scheiss. Von ihrer ursprünglichen Bestimmung, schlechtwegetaugliches Arbeitstier mit hoher Zuladungskapazität entfernen sich neuere PU Modelle doch immer mehr. Damit man mich nicht falsch versteht - die Kisten schauen toll aus, machen Spass und sind mittlerweile was Komfort, Helferlein und auch Preis angeht auf PKW Niveau aber halt nicht mehr das preiswerte, rummpelige Arbeitstier des US Farmers als das es einmal gedacht war (deshalb sagt der Ami auch truck und nicht car ;-) )
bye Werner
Ich freue mich auf die Zeit in der - richtig Ahnung haben, etwas wirklich zu können und eigenverantwortlich Entscheidungen zu treffen - wieder populär wird.
And in the end it's not the years in your life that count; it's the life in your years. Abraham Lincoln
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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28.11.2023 10:00
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