Hallo zusammen! Das ist das schöne an diesem Forum: es gibt vernünftige Antworten!! Ich sage einfach mal Danke dafür!!! Ich habe viel dazu gelernt.
Ich nehme mal für mich mit: - hohe Drehzahlen nicht nötig und auch für den Verschleiß nicht gut - mittlere Drehzahlen perfekt für Leistungsabruf. Der Verschleiß hält sich in Grenzen. Gut für die Regeneration des DPF - niedrige Drehzahlen schonen den Motor, sparen Sprit. Nur nicht übertreiben. Sonst könnte es Probleme bei der Schmierung geben.
Somit: ein gesunder Mix aus niedrig und mittel sollte für eine höhere Laufleistung dann doch ganz gut sein? Richtig verstanden?
Also Mitsubishi hat auch dieses feste Intervall. Sind genau 600 km, da kannste die Uhr danach stellen. Laut Werkstatt erfolgt nach spätestens 600 km eine "Sicherheits-Regeneration". Wenn durch die passive Regeneration (die habe ich häufig, aber nur auf der BAB) quasi der Rusabbrand erfolgt, will das System nur sicherstellen, dass nicht doch vielleicht ein Messwert falsch ist. Diese Regneration nach 600 km geht dann auch ganz fix. Die DPF-Temperatur ist dabei höher und der Vorgang dauert 10 km lang.
Zitat von Routestream im Beitrag #15Die Sache ist die alte Motoren kannst mit neuen Motoren kaum vergleichen.
ich sprach da bei unserem "alten" 220E auch nicht von einem /8 oder W123 :-) und auch der ML ist Euro6 mit AdBlu und dem ganzen Mist, die Materialien und die Fertigungsgenauigkeit ist über die Jahre besser geworden aber es gelten immer noch die gleichen physikalischen Gesetzmäßigkeiten.
bye Werner
Ich freue mich auf die Zeit in der - richtig Ahnung haben, etwas wirklich zu können und eigenverantwortlich Entscheidungen zu treffen - wieder populär wird.
And in the end it's not the years in your life that count; it's the life in your years. Abraham Lincoln
Zitat von Routestream im Beitrag #3Bei Amarok muss man sagen da weiß keiner so richtig obs jetzt DSG oder Wandler ist. Zumindest mir könnte da keiner eine klare Antwort geben.
von mir auch ein "Dankeschön". Sehr Interessant was hier geschrieben wurde.
Bei meinem Hilux gibt es ja weder AdBlue noch PDF. Ich bin meistens im unteren und mittleren Drehzahlbereich unterwegs. Dann habe ich ja alles richtig gemacht.
PS: Hätte da noch eine Frage: Jetzt kommt ja wieder die Winterzeit und ich tanke über den Winter immer den "Premium Diesel" (Ultimate, V-Power usw.) Mach das Sinn? Der Sprit soll ja eine bessere Verbrennung haben und weniger Ablagerungen verursachen? Sogar den Motor reinigen habe ich schon gehört?
Ich bin auch ein Fan von Premium-Diesel. Darüber gibt es geteilte Meinungen: Während die einen ihn als Quatsch und Geldmacherei schlecht machen, schwören andere drauf....
Tatsache ist, der Premium-Diesel hat sehr wenig bis keinen Bio-Diesel-Anteil drin, was den Motoren schon mal besser bekommt! Das ist für mich der Hauptgrund, seit Jahren so oft es geht Premium-Diesel zu tanken! Der Motor läuft ruhiger, nagelt nicht so, auch die Reinigung soll besser sein. Natürlich ist es aber momentan auch eine Geldfrage, ob man sich dem Premium-Diesel leisten möchte! Da ich nicht so viele km im Winter fahre, werde ich jetzt jede zweite Tankfüllung Premium-Diesel tanken, das ist es mir wert! Im Sommer dann nicht mehr so, ist einfach zu teuer - und besser wird das nicht mehr werden! Im Winter macht es meiner Meinung nach auch am meisten Sinn, besonders, wenn man auch noch einen gewissen Anteil an Kurzstrecken fahren muss! Hab darüber viel gelesen, für mich macht der Premium-Sprit Sinn! Schon am grauen und auch am weißen Hilux und auch den beiden Rangern gab´s oft Premium-Diesel - ich hab schon einen Unterschied von der Laufkultur her gemerkt und werde deshalb auch jetzt im Hilux wieder bei kalten Temperaturen den Premium-Sprit tanken!
Andere tanken den nie und sagen, es wäre rausgeschmissenes Geld, es nützt nichts, es ist vollkommen unnütz. Muss jeder selber wissen. Zusatzstoffe zur Reinigung möchte ich nicht reinkippen, deshalb halt den teuereren Diesel, vor allem im Winter!
Gruß, Jürgen
Toyota Hilux Comfort 2.8 "Es gibt Dinge im Leben, die muss ein Mann einfach haben, auch wenn er sie nie braucht!"
danke für deine Einschätzung. Ich finde auch dass er mit dem Premium-Diesel besonders in der kalten Jahreszeit ruhiger läuft. Auch finde ich dass es Motorschonender ist bei den Kurzstrecken. Klar ist natürlich auch eine Preisfrage. Für Urlaubsfahrten wäre es mir zu teuer, aber so im Alltag im Winter denke ich hilft es dem Motor.
Ich tanke nur in Tunesien Premium Diesel. Da läuft der Motor gut mit. Da passt auch der Schwefelgehalt mit <10 ppm. In Deutschland finde ich das uninteressant. Das regelt das DIN. Von der Drehzahl zum Dieselkraftstoff. Hört ja auch irgendwie zusammen
Zitat von idealist im Beitrag #18Also Mitsubishi hat auch dieses feste Intervall. Sind genau 600 km, da kannste die Uhr danach stellen. Laut Werkstatt erfolgt nach spätestens 600 km eine "Sicherheits-Regeneration". Wenn durch die passive Regeneration (die habe ich häufig, aber nur auf der BAB) quasi der Rusabbrand erfolgt, will das System nur sicherstellen, dass nicht doch vielleicht ein Messwert falsch ist. Diese Regneration nach 600 km geht dann auch ganz fix. Die DPF-Temperatur ist dabei höher und der Vorgang dauert 10 km lang.
Ok interessant das Mitsubishi das so gelöst hat. Das war mir so jetzt noch nich bekannt. Wieder was dazu gelernt.
Zitat von CountryAndi im Beitrag #21Jetzt kommt ja wieder die Winterzeit und ich tanke über den Winter immer den "Premium Diesel" (Ultimate, V-Power usw.) Mach das Sinn?
Also ich denke das ist so ein Thema wie welches Öl , welcher Reifen oder Schnorchel nach vorne/hinten ist. Man kann sich ewig mit Diskussionen beschäftigen und kommt auf kein gemeinsamen Nenner. Was mich aber mal wirklich interessieren würde. Wenn man zum Beispiel @redneck zwei identische Hiluxe hinstellt, einen mit Normaldiesel und einen mit Premium. Ob er dann den Unterschied erkennt ohne das ihm bekannt ist welches auto was getankt hat. Ob es nicht suggestiv oder wirklich ein unterschied spürbar ist.
Also zu dem Bio Anteil, der einzige Diesel der ohne Bioanteil verkauft wird ist Aral Ultimate. Alle anderen habe 7% Bioanteil.
Ich persönlich hab noch nie Premiumdiesel getankt. Und tanke überwiegend bei freien Tankstellen. Ich fahr seit 14 Jahren Diesel beruflich und seit 11 Jahren auch privat und hab da nie Probleme mit normalen Diesel gehabt. Das einzige was mir aufgefallen ist, wenn ich bei Aral tanke komm ich weniger Kilometer weit. Das weiß ich da ich nach jeden Tanken mein Tageskilometerzähler zurücksetze.
In der Meisterschule haben wir zwar die Prozesse in der Raffinerie durchgenommen, aber die Unterschiede zu premiumdiesel zu Normaldiesel waren eher uninteressant. Den einzigen Diesel den ich kenne der ohne Bioantei ist, ist Aral Ultimate. In der Werkstatt ist auch premium oder normaldiesel uninteressant. Spaßig wird es immer wenn Benzin in Diesel getankt wurde und fatal wird es wenn der motorgestartet wurde.
...das ist wie mit allen Produkten, wenn das Etikett weg oder vertauscht ist. Beim Diesel wird es nicht anders sein, außer das Aral weniger schäumt beim Tanken, Raiffeisen Diesel desto mehr.
Du hast recht. Der ARAL-Premiumdiesel ist wirklich der einzige, der keinen Biodieselanteil enthält, alle anderen schon, wenn auch in geringeren Mengen als bei normalen Dieseln. Die Bezeichnung an den Zapfsäulen "B7" sagt ja aus, dass bis zu 7% Biodiesel beigemischt sein darf. In den Premium-Produkten von ARAL, SHELL oder OMV z.B. ist etwas weniger drin, dafür aber schwefelärmer und Additive sorgen für eine saubere Verbrennung. Also wäre wohl ARAL Premiumdiesel der Beste, hat auch in allen Tests am besten abgeschnitten. Leider haben wir hier bei uns keine ARAL-Tankstelle.....
Ich hab gerade mal ein wenig gestöbert im Netz. Es ist, wie Chris sagt: Die einen loben den Sprit, die anderen sagen, es ist quatsch. Praktisch gesehen reicht normaler Diesel B7 für alle in Deutschland angebotenen Dieselmotoren, ist ja genormt. Sinn können die Premiumdiesel bei bestimmten Anforderungen machen, wie eben z.B. bei kürzeren Strecken oder ähnlichem. Da das bei mir der Fall ist, kriegt er vor allem im Winter den Premiumdiesel, entweder MaxxMotion oder den von Bergler, da weiß ich jetzt aber den Namen nicht auswändig.
Zum Thema bemerken: Tja, das wird wohl in der Tat sein wie bei Wein, Kaffee, Biersorten oder sonstwas.... Ich denke nicht, dass ich bei zwei vergleichbaren Hiluxen merken würde, welcher mit Premiumdiesel betankt ist! Würde ich das beim Bier merken, wenn mir 5 Helle vorgesetzt würden und ich jedes Helle einer Brauerei zuordnen müsste? Ich würde den Unterschied zwischen Weizen, Hellem, Pils, Bockbier oder dunklem Bier erkennen - eine bestimmte Biersorte einer Brauerei zuordnen ist schon schwierig. Bei Wein müsste ich da sowieso passen....
Hier mal eine geile Antwort aus einem Talk-Forum bez. Premium-Diesel: "Mir reicht einer - mein GLK läuft mit dem Diesel Total Excellium um Welten ruhiger.
Ob das andere glauben oder nicht ist mir vollkommen wumpe; genauso ob sich irgendwelche Spacken Gedanken darüber machen, wie oder wofür ich mein Geld ausgebe."
Toyota Hilux Comfort 2.8 "Es gibt Dinge im Leben, die muss ein Mann einfach haben, auch wenn er sie nie braucht!"
Das Problem des Biodiesels ist, dass er einen wesentlich höheren Siedepunkt hat als konventioneller Diesel. Diesel gelangt immer ins Motorenöl, das ist ganz normal. Bei Betriebstemperatur verdampft der dann im Wesentlichen. Biodiesel aber nicht. Das ist ja auch mit ein Grund, für die Ölverdünnung.
Bestimmt Produkte im Biodiesel sind dann so gar nicht mehr gut für das eigentliche Motorenöl. Die genauen Zusammemnhänge kann man im www erlesen, das schreibe ich jetzt hier mal nicht alles.
Wer also eh schon merkt, dass der Ölstand eher mehr als weniger wird, viel Kurzschrecke und damit immer kalter Motor oder aber auch beim häufigen regenerieren, der sollte über den biodieselfreien Superdiesel nachdenken. Der Rest braucht das wahrscheinlich eher nicht.
Ich habe am Anfang auch ein paar Mal den Aral Super Diesel getankt, um zu schauen, ob er weniger Rus erzeugt und damit weniger oft regeneriert. Hat er nicht im Gegenteil, mit dem Zeug hatte ich die kürzesten Intervalle. Da ich im normalen Betrieb keine Probleme mit der Ölverdünnung habe und laut Mitsu nach 12 Monaten zum Service muss, erspare ich mir das viele Geld.
Das der Motor besser läuft, ruhiger ist, weniger verbraucht oder wer weiß was, konnte ich bei noch nicht einem Auto erleben. Auch als es damals mit dem Zweitaktöl einen Hype gab. Ich konnte nichts feststellen. Wahrscheinlich funktioniere ich einfach zu grobmotorisch.🤣🤣🤣
Das Thema Premiumdiesel und 2-Takt Öl habe ich auch schon ausreichend versucht. Mein Ergebnis: bei beiden evtl. ein etwas ruhigerer Motorlauf. Verbrauch und Leistung nicht messbar/spürbar. Ich habe mich deshalb entschieden, einfachen Diesel zu tanken. Immer dort, wo es am günstigsten ist. Evtl. könnte es aber tatsächlich gut sein, im Winter bei längeren Standzeiten mal den Premium (bzgl. Thema Rapsöl-Anteil) zu tanken. Ansonsten gehe ich mal davon aus, dass der kleine Anteil Bio-Diesel keinen Schaden anrichten sollte. Im Busch-Taxi Forum gibt es ausreichend Beispiele für sehr hohe KM-Leistungen oberhalb 300tkm.
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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16.11.2022 15:52
Antworten
Ich würde den Unterschied zwischen Weizen, Hellem, Pils, Bockbier oder dunklem Bier erkennen - eine bestimmte Biersorte einer Brauerei zuordnen ist schon schwierig. Bei Wein müsste ich da sowieso passen.... 