meine Schnorchl habe ich alle nach hinten gedreht. Ich habs wegen dem Staub und den Insekten gemacht. Bei meinem ersten Safari hab ich gutachtenkonform nach hinten gehabt. Ein jahr später hab ich dann der Optik wegen nach vorn gedreht. Wieder ein Jahr später kam die Ernüchterung. Dreck und Insekten ohne Ende. Der Filter mußte definitiv neu wo andersrum ein ausklopfen gereicht hätte. Seither bin ich ein Nachhintenfahrer. Einzig beim Jimny Saugbenziner könnte man meinen ein paar Nuancen an Leistungsgewinn zu verspüren. Und wenn ich wissentlich in staubige Gegenden fahre kommt der Zyklop drauf.
Ich weis, Zyklon! Aber das Ergebnis der Autokorrektur gefiel mir grad so gut.
Zitat von OffRoad-Ranger im Beitrag #16Einzig beim Jimny Saugbenziner könnte man meinen ein paar Nuancen an Leistungsgewinn zu verspüren.
nix für ungut, aber da glaube ich nicht so richtig dran, selbst wenn da ein bisschen Luft mehr rein kommt - was bei den Geschwindigkeiten unserer Fahrzeuge fraglich ist - muss der Vergaser entsprechend abgestimmt sein um das in Mehrleistung umzusetzen, nur Luft macht keine Mehrleistungen, das andere Ansauggeräusch kann allerdings "getuned" klingen. Wen es interessiert - eine brauchbare Erklärung git es hier:
Ich freue mich auf die Zeit in der - richtig Ahnung haben, etwas wirklich zu können und eigenverantwortlich Entscheidungen zu treffen - wieder populär wird.
And in the end it's not the years in your life that count; it's the life in your years. Abraham Lincoln
Sehr interessant, euere Ausführungen! Bin gespannt, ob wir letztlich zu einem End-Ergebnis kommen!
Zitat von Routestream im Beitrag #14Aber was mich jetzt noch interessiert. An euch Schnorchler. Habt ihr auch die ganzen getriebe Entlüftungen und gefährdete Steuergerät Tiefen tauglich gemacht?
Also rein Optik wäre, wenn man den Schnorchel hinbastelt, ihn aber nicht anschließt. Fake-Schnorchel quasi. Die allermeisten werden den Schnorchel ordnungsgemäß montiert haben, aber auf zusätzliche Sachen wie Getriebeentlüftungen nach oben verlegen oder Elektrik abdichten usw. verzichten. Diejenigen, die öfter z.B. nach Island fahren und dort Furten fahren müssen, von denen man vorher nicht immer weiß, wie tief sie sind, werden sicherlich auch da nachrüsten. Bei mir war bis dato immer nur der Schnorchel verbaut.
Bezüglich Ansauggeräusch: Beim 2.8er Hilux hätte ich mir eigentlich mehr "Snorkel-Sound" vorgestellt! Beim 3.2 Liter Ranger war das sehr deutlich vernehmbar, der hatte einen Safari-Snorkel. War echt sehr präsent, aber nicht unangenehm (Aufsatz zeigte nach vorn)! Vor allem beim Gasgeben und beim Motor abstellen hat der noch mal richtig eingeatmet! Vielleicht wegen dem speziellen Diesel-Sound des 3.2 Liters und weil es ein Fünfzylinder war? Der Hilux hat nur 4 Zylinder und etwas weniger Hubraum, aber da hört man das nur, wenn man direkt daneben steht, sehr dezent. Müsste ich tatsächlich mal ausprobieren, ob man das lauter hören würde, wenn ich den Aufsatz mal nach hinten drehe.....
Gruß, Jürgen
Toyota Hilux Comfort 2.8 "Es gibt Dinge im Leben, die muss ein Mann einfach haben, auch wenn er sie nie braucht!"
Mit dem Antworten hab ich fast gerechnet. Naja mit so einen alten Galloper ist die Elektronik vernachlässigbar. Aber wenn ich die PUS so ab 2010 sehe, die ja teilweise schon ordentlich mit Elektrik und vorallem Elektronik vollgestopft sind. Würde ich mir sorgen machen da tiefer als Herstellerwattiefe zu fahren. Da ich auch auch aus Erfahrung sagen kann, da selbst wenn man Arbeit investiert hat und alles Steckverbindungen wasserfest gemacht hat. Sind nach einigen Jahren auch die Kabel an sich eine potentielle Fehlerquelle. Das Kabel vor allem in Gummitüllen brechen die sich an Übergängen von Karosserie zu Türen befinden, ist ja nichts unbekanntes. Was ich aber auch öfters sehe ist. Das die Isolierung von den Kabeln mit der Zeit spröde wird und aufbrechen. Da kann ich mir vorstellen das Wasser in den Scheuerschutz im Motoraum echt Lustig werden kann.
Und um so neuer das Fahrzeug um so kritischer seh ich das mit Wasserdurchfahrten. Aber da ich da keine Praxiserfahrung habe. Lass ich mich gerne vom Gegenteil überzeugen.
Ich schlag mich meist mit Wassereintritten durch Zwangsentlüftung und gefluteten Steuergeräten rum =D
Das wird völlig überbewertet. Die serienmäßigen Ventile auf den Achsen arbeiten sehr gut bei Toyota. Mir geht es mehr um Staub als um Wasser. Dennoch, in der Mongolei hatten wir an einem Tag 72 ! Flussdurchfahrten von 10 bis 100cm Tiefe. Alles gut. In anderen Zonen kommt der Zyklon drauf.
Zitat von Routestream im Beitrag #22Mit dem Antworten hab ich fast gerechnet
Ich kann auch nicht aus eigener Erfahrung sprechen.
Ich würde sagen, zumindest in D, sind die meisten Schnorchel, wie ich auch oben schrieb, nur zur Verbesserung der Ansaugluft.
Und ein sicher nicht geringer Anteil der Schnorchelfahrer möchte nur die Optik.
Ganz wenige wollen ihr Auto wirklich bis zu Dachkante versenken.
Ich für meinen Teil hab den Wagen schon mit Schnorchel gekauft und der Vorbesitzer wollte sich damit nur eine einfache Montage eines Zyklonfilters, für Wüstentouren, ermöglichen.
Ich möchte mein Auto auch nicht in tiefen Wasser sehen. Dafür wäre es mir zu schade.
Bin aber , als ich noch jung war, schon mit Pajero V20 und L200 tiefer gefurtet, ohne Schnorchel etc.
Mein Auto noch in den Händen vom Vorbesitzer.
So tief würde ich den nicht mehr Furten lassen.
BTW: Da war der Ram noch nach vorne, hat er später auch geändert.
sorry aber wenn ich so einen bullshit lese stellen sich bei mir als Naturwissenschaftler die Nackenhaare hoch, da hat jemand entweder keine Ahnung von Physik und Chemie oder blubbert nur Marketing Mist und geht davon aus, dass der Kunde zu blöd ist die Zusammenhänge zu Verstehen. Das fängt mit der Verwendung von Nicht SI Einheiten an, geht weiter über falsche Zusammenhänge (130 km/h bei 5000 rpm sind 143 km/h bei 5500 rpm und nicht 145 km/h) - dazu wer fährt 143 im 3. Gang? Die Einheit cms.H2O soll wohl cm Wassersäule sein, richtig wäre die Angabe Pascal. Unsere Fahrzeuge sind idR Turbodiesel, der Ladedruck wird von der Motorsteuerung geregelt und beträgt bei unserem Mog 0.9 bar beim Serien- und 1.1 beim gechipten Steuergerät, dies sind 9000 bzw. 11000 cms.H2O ( im Vergleich zu 10-20 cms.H2O Differenz Schnorchel vorne/hinten) - dieser Ladedruck wird unabhängig vom Vordruck geregelt und hat somit keinen Einfluss auf die Leistung (und selbst wenn wären es 1-2/1000tel - Serienstreuung ist um mehr als den Faktor 100 größer).
sorry für den langen Text aber das musste ich loswerden 😀
bye Werner
Ich freue mich auf die Zeit in der - richtig Ahnung haben, etwas wirklich zu können und eigenverantwortlich Entscheidungen zu treffen - wieder populär wird.
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Vielen Dank für den langen Text. Das war sehr aufschlußreich. (hat das Forum keinen "Daumen hoch" Emoticon?)
Ja, ich hab mich auch sehr amüsiert, und das ist wie gesagt eine Fachfirma, eigentlich bauen die tolle Sachen.
Für mich erhärtet sich der Eindruck, Schnorchel nach vorne macht eher "Probleme" als nach hinten. Ich für meinen Teil bleibe dabei und fühle mich bestätigt.
Nur meine Verunsicherung bleibt, warum das die Australier nicht so machen?
Technisch glaube ich da Werner mehr als diesem Text. Schnorchel müssen nach vorne zeigen, so sieht man die meisten rumfahren. Und da es bei TJM sowieso nicht möglich ist, ihn nach hinten zu drehen, hat sich mir die Frage von technischer Seite her gar nicht gestellt, als ich die TJM an den beiden ersten Hiluxen hatte! Danach dann war es für mich auch selbstverständlich, da auch Andi Hurter von Hurter-Offroad, wo die Schnorchel montiert worden sind, ihn nach vorne gedreht hat! So fahr ich jetzt jahrelang rum, bis dato keine Probleme. Irgendwann drehe ich ihn vielleicht auch mal um, um mal zu hören, wie sich das Ansauggeräusch verändert! Aber im Sommer, im Winter fahr ich nicht mit offenem Fenster....
Jetzt haben wir doch schon einige Gründe oder Für und Wider vorne - hinten.... Viel, was behauptet wird, scheint Quatsch zu sein, wie Werner ja mit der Widerlegung des Textes dieser Firma erklärt hat. Dann kommen noch die von Chris erwähnten Australier, die es eigentlich mit ihren staubigen Pisten besser wissen müssten.... Ich glaub, eigentlich sind wir immer noch so schlau wie vorher und ich behaupte mal, es wird einfach eine Philosophie bleiben, was man lieber mag!
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Genau! Die wird auch nie abschließend beantwortet werden können! Außer vielleicht von ein paar Klugscheissern auf FB, die ihn 3 Monate fahren, alles wissen und auch bei der Konstruktion beteiligt waren!
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Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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05.11.2022 08:17
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, schon mit Pajero V20 und L200 tiefer gefurtet, ohne Schnorchel etc.
