Morgen Uli!

Optisch gesehen absolut geil, die 285er, und stehen dem Landcruiser super! Eine erwachsene Reifengröße muss da schon drauf, ist ja auch ein großes Auto! Und so, wie der weiße aussieht, ist das absolut klasse, gefällt mir!

Und keine Sorge: Du hast den gleichen Motor wie ich. Der kommt mit 285ern super zurecht, ohne dass man das Gefühl hat, er würde zur lahmen Krücke! Auch serienmäßig ist der 2.8er jetzt kein Motor, der beim losfahren Löcher in den Asphalt reisst, da ist z.B. der Ford Ranger mit dem alten 3.2er im Anzug spritziger und etwas nervöser. Aber auch mit den 285ern reicht die Leistung allemal, beim 2.4er sind 285er schon grenzwertig und eigentlich zu viel des Guten. Also von dem her: Wenn Dir die Optik gefällt, mach es! Aber ich bin da vielleicht auch nicht der richtige Ansprechpartner, ich würde jeden 4x4 auf größtmögliche Reifen stellen... Gollek z.B. macht auf den Hilux 315/70 R 17, DAS ist mal genial!!!! Aber dafür muss man natürlich die Achsübersetzung ändern, und der Verschleiß steigt auch bei so großen Walzen (hatten wir am Jeep drauf). Optisch der Hammer, aber aus Vernunftgründen sollte man es nicht machen..... Naja, Bauch und Kopf halt....

Und da die 285er ja nicht soooo viel größer sind wie die, die Du jetzt drauf hast, aber halt breiter, geht das locker! Wirst sehen, Dir gefällt Dein Landcruiser nachher noch tausendmal besser! Was hat der weiße denn für ein Fahrwerk, weißt Du das zufällig?

Gruß, Jürgen

Könnte ausgehen. Der weiße hat ja auch keine! Kommt halt auch a bisserl auf die ET der Felgen an.... Ich brauchte noch so kleine Gummiverbreiterungen, die sind aber sehr dezent und fallen gar nicht auf. Der Landcruiser hat nach außen hin eigentlich gut Platz, denke schon, dass das geht!

Das war halt unser Problem damals, Uli! Kenn ich zur Genüge.... Optik und Leistung hat nicht immer so zusammengepaßt! Wir hatten da schon Kisten wie unseren ersten Nissan KingCab mit sagenhaften 80 Saugdiesel-PS und 31er Reifen, die eigentlich schon zu groß waren.... Ich hätte nicht hinter uns herfahren wollen in den Alpen! So frei nach dem Motto: "Stau is nur hinten doof".... Dann hatten wir nen MD21 Benziner und habs mit 32 Reifen versucht - war auch nicht der Hit! Von anderen gar nicht zu schweigen, heutzutage würde einen jeder anhupen! Mein Chevy K30 hatte 36er Reifen - zwar Hubraum ohne Ende, aber Null Leistung! Und die 3-Gang-Automatik schaltete viel zu spät! Dann eine zeitlang einen Jeep Wrangler mit dem 2.5 Liter Benziner und 33er Reifen - war fast nicht fahrbar, 4. und 5. Gang eigentlich überflüssig!

33er waren damals das Maß aller Dinge - wollte jeder haben. Und zugegeben, auf einem 85er Lux sehen die schon richtig fett aus! Unser Daniel hat einen aus den 90ern, also die 5. Generation.... Hat auch 33er, sieht mega aus! Fahrtechnisch eher naja, aber wie heißt es immer? Man kann nicht alles haben....

Natürlich kann man noch größere Reifen draufschrauben, in Jeep-Kreisen sind 37er das Maß aller Dinge! Aber für den Wrangler kann man leicht die Achsübersetzung ändern, in Amerika kannst den sogar mit 3 verschiedenen Achsübersetzungen bestellen! Bei uns wird aus Umwelt-Gründen immer die längste Übersetzung eingebaut. Schlecht für größere Reifen!

Wie schon geschrieben, ich war mit OME immer zufrieden. Hatte im ersten Lux vorne mittel, hinten mittel, von der Härte und Zuladung her. Im weißen dann vorne weich, hinten mittel. Da er vorne nicht so hoch kam, noch zwei Trimpacker untergelegt bei den Schraubenfedern und er stand gerade. Da ein Pickup ja auch vorne Schraubenfedern hat und Dein Landcruiser ja vier, ist das vielleicht auch möglich, noch 1-2 Trimpacker dazuzulegen und so noch einen Zentimeter mehr an Höhe rauszuholen, im vertretbaren Rahmen natürlich. Weil ein bisschen senkt sich ja jedes Fahrwerk, so würden dann zum Schluß echte 5 cm übrig bleiben!