Nabend samn,

wie im Hutschachtel 2 thread schon angedeutet wollen wir ja übergangsweise die #1 auf den Unimog packen damit endlich der Ranger mal weg kann. Dazu musste ein knapp 60 cm hoher Zwischenrahmen gebaut werden der den Alkoven über das Fahrerhaus hebt. Ist zwar vom Schwerpunkt her eher bescheiden aber dafür hat es Stauraum ohne Ende

In der letzten Woche dann mal den Rahmen geschweisst, zig mal in verschiedenen Versionen in der Simulation berechnen lassen was an Verstrebungen rein muss damit der Kram auch hält - wäre blöd wenn die Hutschachtel aus 1,7m runter fällt.



Der Rahmen ist mit 8 M8 8.8 am Pritschenrahmen verschraubt, das sollte auf alle Fälle halten.



Gestern noch eine durchgehende OSB Platte drauf verklebt.



Heute war dann der große Moment, so ganz heikle Sachen überlasse ich meinem Nachbarn, der ist an Radladern und anderen Baumaschinen einfach ein Profi



Und drauf isse



Hier sieht man wie stabil die Hutschachtel ist, wir heben sie einfach am Alkoven an um die vorne darunter liegenden Hölzer rauszuziehen - da hat sich nichts auch nur im Ansatz gebogen



Hier ziehen wir sie mit dem Ratschenspanngurt bis in den vorderen Anschlag.

Der vordere "Leerraum" zwischen Hutschachtel und Fahrerhaus dient zum verstauen der Fahrräder, so sind diese ziemlich geschützt und blockieren nicht den Eingang.

Vom vorderen Anschlag gehen dann noch Zugstreben ins Rahmenwerk, die Seiten werden auch noch formschlüssig gesichert und es kommen selbstverständlich noch Ladungssicherungspads drunter.

Das offene Rahmenwerk wird noch zugemacht und rechts/links kommen Klappen dran so dass der Kellerraum als Staufach genutzt wird. Hinten kommt noch eine kleine Ladebordwand/Zugbrücke/Aussenterasse dran - dazu gibt es nächste Woche Bilder, muss erst mal Material einkaufen.

Wir wissen, dass es bescheiden aussieht aber es ist ja nur ein Provisorium bis die #2 fertig ist - nächste Woche kommt dann der erste Test, erst ein Treffen im Schwarzwald und von dort aufs Weltenbummlertreffen am Unimogmuseum in Gaggenau.

bye Werner

Super cool.

Optik ist erstmal zweitrangig =)

Hauptsache der erste Schritt ist gemacht :-)

Grüße

Nabend zsamn,

echt brutal bei der Hitze draussen zu malochen - aber nutzt nix, die erste Testfahrt naht ;-) - sieht immer noch Sch... aus, aber wenn man bedenkt wieviel Bier in den "Keller" passt wird es direkt hübscher

Aktueller Stand:





bye Werner

Tach,

so jetzt ists fertig, den hohen Schwerpunkt merkt man schon deutlich beim fahren



Werner proudly present : Der Uniturm ;-)





Morgen gehts dann für eine Woche los.

bye Werner

Hi.
Wat ne geile Optik

Gute Reise und viel Spaß

Moin

...oh mein Gott - da kann man ja schon eine Kletterwand draus machen!

Bei Wind / Sturm dürfte es ziemlich schaukelig werden...

Ich bin gespannt.

Eine gute Fahrt und einen schönen Urlaub.

Lieben Gruß.
Ilka

Hi zsamn,

bis jetzt funktioniert alles wie geplant, an das etwas andere Fahrgefühl gewöhnt man sich auch :-) Auf dem Campingplatz sorgt das Teil schon für einige neugierige Blicke - passiert mit einem Hymer sicher nicht

bye Werner

Meeensch :-D Was für ein Klotz ^^

Geile Moppe ;-)

Viel Spaß beim testen.

Die Optik ist ja nur für den Übergang, daher wäre mir das auch egal. Aber denk dran Werner: Provisorien halten am längsten. Also schnell weiter machen am eigentlichen Projekt.

Nabend Rene,

Testfahrt war ja so weit auch OK, im Bereich Motorkühlung hat sich aber jetzt eine neue Baustelle aufgetan die ich zuerst angehen muss bevor es am Camper weitergeht. Dass die Kühlung des OM602 DE29LA am Mog ausgereizt ist (speziell wenn er auch noch getuned ist) hab ich schon öfters gelesen, im Pritschenbetrieb war es bisher OK, aber mit dem Turm und den Aussentemperaturen an langen Autobahnsteigungen mussten wir zT die Heizung als Sekundärkühlung mit dazu nehmen - ein echter Spass bei dem Wetter :-).
Es gibt im Netz eine Anleitung zum Umbau auf eine größere WaPu aus dem 4 Ventil OM605/606, Problem ist, dass zwar der eigentliche Pumpenteil mit Flügelrad noch erhältlich ist - auch im Zubehör - aber das Gehäuse in dem das Rad läuft nicht mehr :-(. Ich werde mir ein zweites Gehäuse besorgen und die große Pumpe und hoffe, dass an dem Gehäuse genug Fleisch ist um es aufzufräsen. Wenn das nicht geht und ich auf die Schnelle kein Gebrauchtteil finde (eher unwahrscheinlich) werde ich ein passendes Gehäuse konstruieren und selber aus dem Vollen fräsen müssen.

bye Werner

Moin Werner,

das klingt nach einer größeren Baustelle.
Wäre es nicht einfacher eine zweite Pumpe mit zuzuschalten? Quasi einen zweiten Pumpenkreislauf. Und die dann elektrisch angetrieben wird.
Oder einen Zusatzkühler, der einfach nur hilft die Temperatur weiter zu senken.

Moin Rene,

nein, ein zweiter Kreislauf wird schwierig wegen des Platzbedarfs und es ist ein "Zusatzgefrickel" - etwas was ich gerne vermeide. Der Kühler ist nicht das Problem, der ist ausreichend groß und ist identisch mit dem im großen Bruder U418 mit LKW Motor, es fehlt am Durchsatz. Ich bekomme demnächst eine große WaPu und ein kleines Gehäuse dann baue ich die originale aus, messe wieviel Spaltmass dort ist und fräse das Neue mal entsprechend aus (wenn genug Fleisch am Gehäuse ist, wovon ich aber ausgehe).
Dann baue ich mal einen provisorischen Prüfstand und kann auch beide mal vergleichen was die Pumpleistung und Druck angeht. Gleichzeitig kann ich mal schauen bei welcher Drehzahl Kavitation auftritt und evtl. noch eine kleinere Riemenscheibe drehen (ist ein PK Rippenriemenprofil und da gibt es keine Standardriemenscheiben :-( )

Das muss zu schaffen sein, frei nach "Apollo 13" - failure is not an option

bye Werner

Ich bin gespannt, wenn du das Ergebnis vorstellst. Dem Zufall überlässt du jedenfalls nichts.

Moin Werner ^^

Zu schaffen ist das auf jeden Fall =)

Ich bin auch gespannt ;-)

Gutes Gelingen