Was die Gummidichtung dort zu suchen hat, keine Ahnung....
Als 2006 der Mitsubishi L200 KAOT auf den Markt kam, war der Abstand zwischen Rahmen und Karosse sehr gering, da gab es tatsächlich Berührungen, wie wir selbst im Mammutpark und auch im Offroadcamp Karenz bei einigen hier miterleben mußten, die damals so einen hatten! Man denkt, das kann eigentlich nicht sein, daß sich ein Rahmen so dermaßen verwindet, und doch ist es im Gelände passiert! War aber an der oberen Kante, die bei voller Verschränkung oder etwas härterer Gangart im Gelände tatsächlich eine Delle in die Karosserie gedrückt hat! Das zog damals ganz schöne Kreise, ging sogar bis zu Probefahrten, als ein Techniker-Team zusammen mit einem Fernseh-Team anrückte und die Sache beim Anwalt lag..... Letztlich ist nix rausgekommen, aber Mitsubishi hatte damals nachgebessert!
Da schlug aber nur die obere Kante gegen die Karosserie, und das nur bei etwas derberer Geländefahrt. Bei der X-Klasse ist der Gummi durchgehend, der Abstand erscheint mir persönlich weit genug.... Vielleicht rechnen die wirklich damit, daß sich der Rahmen so verwindet, um Beschädigungen am Blech auszulösen?
Der Hilux hatte sowas jedenfalls nicht, beim Ranger weiß ich nicht, hab ich noch nicht nachgeschaut. Muß ich mal guggen...
Gruß, Jürgen
Toyota Hilux Comfort 2.8 "Es gibt Dinge im Leben, die muss ein Mann einfach haben, auch wenn er sie nie braucht!"
Zitat von Jürgen beerIst es beim v6 möglich eine seilwinde vorne anzubringen?
So, war heute beim Händler. Sie haben mittlerweile eine eigenes System entwickelt um beim V6 eine Seilwinde montieren zu können. Falls ihr noch Interesse habt, kann ich den Kontakt herstellen. Sind wohl derzeit die Einzigen die das können, jedenfalls soweit ihnen bekannt.
Angeschaut habe ich mir auch die Horntools Rockslider. Die sind zwar an der Karosserie angebracht, aber wirken recht stabil. Das Alu ist wohl recht weich und gibt wohl eher nach als das Fahrzeug. Mal sehen was ich damit mache.
Unterfahrschutz bleibt weiterhin ein Problem, mal schauen dass ich Originalfotos vom 4mm UFS bekomme.
Ab 18.03. werden die restlichen Teile verbaut. Außer der UFS, Rival kann immer noch nicht liefern. Wenn es so lange dauert wie beim 4Zylinder wirds wohl ehrr Sommer oder Ende des Jahres Evtl. nehme ich also doch den 4mm von Horntools.
Heute habe ich auch endlich den Ölmessstab gefunden, der sitzt hinten an der Spritzwand, man hab ich vielleicht gesucht. Kein Ölverbrauch feststellbar nach 6300km.
Da ich manchmal ein Zahlenfreak bin, habe ich mal versucht mit dem Scangauge die Leistung zu prüfen. Also mit der Performance Option des Scangauge analog zum Ranger die Beschleunigung 0-100 in 4 Durchläufen gemessen. Herausgekommen sind 7,8s, also ziemlich genau Werksangabe trotz Hardtop. Soweit zufrieden und ich habe nun einen Referenzwert wenn die 285er drauf sind.
So, heute abgeholt. Sind schon ganz schöne Monster die 285er. Ein paar Fotos habe ich noch schnell gemacht, das Wetter ist doch eher wieder winterlicher geworden. Das Auto wsr frisch gewaschen und poliert, davon ist leider nicht viel über geblieben optisch. Einzig der Unterfahrschutz am Getriebe fehlt noch, da ist die Freigabe von Mercedes noch nicht erfolgt. Wusste nicht, dass Horntools den gesamten Unterfahrschutz von Mercedes freigeben lassen hat.
Achso, ein Problem hat sich ergeben. Nach Montage der AHK passt das Ersatzrad mit 285er nicht mehr zw. den Rahmen. Und nun? Luft ablassen und reinquetschen?
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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18.02.2019 06:03
Vielleicht rechnen die wirklich damit, daß sich der Rahmen so verwindet, um Beschädigungen am Blech auszulösen? 
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Man with the black 