Da sieht man mal, wie unterschiedlich die Geschmäcker sind! Aber das ist ja auch gut so, stell Dir vor, alle würden einen D-Max fahren..... (oder einen Bus, hihihi.... )
Toyota Hilux Comfort 2.8 "Es gibt Dinge im Leben, die muss ein Mann einfach haben, auch wenn er sie nie braucht!"
Der Harry hat mir heute nen Link geschickt. Der neue DMax wird in Südafrika gebaut. Dort kommt er auch als dreiliter mit 190 PS raus, aber nicht für den europäischen Markt, wie zu erwarten.
Tja, warum wundert uns das nicht? War ja eigentlich klar.... Auf der ganzen Welt gibt´s tolle Motoren, und Deutschland (Europa?) muß weiterhin mit dem 1,9 Liter klarkommen!
Einen 3.0 Liter gab´s ja schon im ersten D-Max, und soweit ich weiß, wurde der auch weitergebaut, nur kam er halt dann nicht mehr zu uns. Nix gegen den 1,9 Liter, der soll ja echt gut sein und wird überall gelobt. Aber ein 3.0 Liter wäre halt schon noch eine Option und würde sich bestimmt gut verkaufen! Aber eigentlich klar, von wegen Umwelt und so....
Gruß, Jürgen
Toyota Hilux Comfort 2.8 "Es gibt Dinge im Leben, die muss ein Mann einfach haben, auch wenn er sie nie braucht!"
Die Fahrleistungen mögen vlt. bei 1,9 oder 3 Liter auf dem Papier sogar ganz ähnlich sein.
Aber mit kann keiner erzählen, dass bei so einem downgesizedem und hochgezüchtetem Motor die Langlebigkeit nicht drunter leidet. Auch wird so ein technisches Bollwerk wesentlich anfälliger sein; sieht man ja schon jetzt mit gehäuften Lambdasonden-, AGR Ventil-, Kolbenschäden etc.
Auch wird die Elastizität und Durchzugsstärke vor allem bei Hängerbetrieb sehr zu wünschen übrig lassen.
Anscheinend ist bei den neuen Motoren das Chip-Tuning schon ab Werk erfolgt. Würde mich mal interessieren, was aus so einem 1,9 Liter noch an Leisterungssteigerung möglich ist.
Der Amarok z.B. wird mit 204 oder 258 PS angeboten; mit dem gleichen Motor / Hubraum. Wie geht das? Per Chiptuning sind dann Leistungssteigerungen bis weit über 300 PS möglich. Das kann nicht gut sein für den Motor.
Der neue Dmax wird ja wieder den 1,9l Motor erhalten, nur eben jetzt mit Adblue. Allerdings wird er auch in der Leistung beschnitten, von 163PS auf 150PS, Drehmoment von 360nm auf 350nm
Zitat von Moartl im Beitrag #41Wie geht das? Per Chiptuning sind dann Leistungssteigerungen bis weit über 300 PS möglich. Das kann nicht gut sein für den Motor.
Mit Bi-Turbo ist die Leistung und auch die Leistungsentfaltung kein Problem. Für die Leistung ist der Ladedruck und die richtige Kraftstoffmenge nötig. Für eine angenehme Leistungsentfaltung sorgt der Bi-Turbo. Sofern die richtigen Werkstoffe bzw. Legierungen verwendet werden ist auch die Haltbarkeit gegeben, auch wenn die Motorbelastung deutlich höher ist. Viel schlimmer ist, dass es die Motoren immer teurer macht.
Zitat von monty im Beitrag #42Allerdings wird er auch in der Leistung beschnitten, von 163PS auf 150PS, Drehmoment von 360nm auf 350nm
Ich habe ja jetzt auch nur noch 150 PS, aber 400 Nm Drehmoment. Klar kann man das nicht mit meinem geliebten V6 vergleichen aber er fühlt sich im normalen Betrieb bis 140 km/h nicht untermotorisiert an. Drüber wird es zäh und ein fahren macht dann weniger Spaß. Aber die meisten von uns (außer ich ) fahren eh nicht so schnell. Bin gespannt, wie er sich mit dem Wowa schlägt.
Hab ich schon gehört, dass der neue D-Max nur noch 150 PS haben wird. Ob sich dieser Motor dann durchsetzen wird, wird man sehen. Damit ist er gleichauf mit Mitsubishi und Toyota, die ja auch keine Löcher in den Asphalt reißen!
Wahrscheinlich hätten sie sonst die strengen Normen nicht mehr geschafft mit diesem Motor, da der ja bis jetzt der einzige war, der ohne AdBlue ausgekommen ist! Wie er sich so macht, wird man mit Sicherheit lesen in den ersten Tests. Wie er sich langfristig macht, wird man wohl erst nach ein paar Jahren wissen! Man hat beim 1,9 Liter auch gesagt, das kann nie gutgehen, aber er läuft! Nun hat er weniger Leistung und weniger Drehmoment, wird man sehen, wie die Kunden das annehmen werden! Noch dazu das dünne Händlernetz - wäre schade um den sonst gelungenen Pickup!
Der Amarok verkraftet die 258 PS schon, denke ich. Hat ja auch mehr Hubraum und mehr Zylinder! So gesehen könnte der Isuzu-Motor ja von der Haltbarkeit überzeugen!
Vorher hatte der D-Max ja 163 PS, genauso viel wie im Vorgängermodell, das J.J. fährt. Danach ging man um 600 Kubik zurück, bei gleicher Leistung. Nun bleibt der Hubraum gleich, aber weniger Leistung. Denke aber nicht, dass das damit zu tun hat, weil man Angst hat, die 1,9 Liter könnten die 163 PS nicht verkraften, ihn gibt´s ja jetzt doch schon eine ganze zeitlang und man hört nix schlechtes. Werden wohl eher wieder mal die Umweltvorgaben sein! Von daher gesehen denke ich schon, dass er mit Tuning so um die 20 PS mehr verkraften könnte! Hatte ja meinen Hilux damals auch von 144 auf 173 PS "erstarkt" und er läuft ohne Probleme!
Beim Amarok würde ich sagen, wem die 258 PS nicht reichen, der sollte sich mal grundsätzlich fragen, ob ein Pickup das richtige Konzept für ihn ist! Oder umsteigen auf einen Dodge Ram und Co.! Tunen würde ich den Amarok jedenfalls nicht mehr!
Toyota Hilux Comfort 2.8 "Es gibt Dinge im Leben, die muss ein Mann einfach haben, auch wenn er sie nie braucht!"
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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14.10.2019 15:10
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Man with the black 
