Bei den vielbefahrenen Hochlandpisten sind die Ein- und Ausfahrten der Furten gut gekennzeichnet, Untersetzung ist Pflicht. Für den Fall der Fälle kann man noch die Differenzialsperre aktivieren.
Vorsicht ist bei Gletscherflüssen geboten, besonders am Nachmittag. Da kann sich bei schönem Wetter der Wasserstand schon stark verändern. Bei hohem Wasserstand (ab 1m) und starker Strömung kann es das Auto auch schon mal ein wenig versetzen, da heißt es Ruhe bewahren.
Und falls man sich doch nicht traut, wartet man auf einen freundlichen Isländer, die stehen einem mit Rat und Tat (falls notwendig) zur Seite.
Wenn man vorsichtig ist und alles berücksichtigt ist das Furten eine tolle Abwechslung!!
Tja, Du hättest auch einen All-inclusive-Urlaub in St. Moritz buchen können... So ist halt das Abenteuer mit euch! Hochwasser, Erdbeben, vielleicht noch ein Vulkänchen, das ausbricht... Was will man mehr?
Schön, auch hier mal wieder was von Dir zu lesen, auch wenn es nichts sehr angenehmes ist....
Das Ölpumpenproblem ist ja beim 3.2er nicht ganz unbekannt. Wie viele Kilometer hattest Du denn drauf? Ab 100000 km kommt das ja gerade beim 3.2 Liter öfter vor, wie man immer wieder liest! Sollte meiner diese Laufleistung bei mir erreichen, werde ich auf jeden Fall bei 90000 die Ölpumpe erneuern, echt als reine Vorsichtsmaßnahme! Und auch, wenn ich Garantie bis 140000 km habe!
Hat sich natürlich nicht vorher angekündigt, nehme ich an, oder? Man kann da nicht reinschauen, manche haben ja auch schon über 200000 auf der Uhr, ihre kiste nicht geschont und trotzdem hält die Ölpumpe! Sehr ärgerlich, weil Du natürlich keine Garantie mehr hast... Vor allem, was kriegt man noch für einen älteren Ranger mit Motorschaden?
Du hast mir ja erzählt, es wird wieder ein Ranger, oder? Erzähl..... Wir sind immer noch neugierig....
Stimmt, habe nur ab und zu mal reingeschaut. Aber der Ranger war mehr zum Alltagsgegenstand geworden. Vielleicht hat er sich mit der Ölpumpe jetzt gerächt??? Meinen Modellautos habe ich da mehr Aufmerksamkeit gewidmet.
Angekündigt hat sich die Ölpumpe nicht. Bei der letzten Fahrt hat es einen Plopp gegeben und die Ölkontrollleuchte ging an. Es war zum Glück in einer 30er-Zone in einer Ortschaft. Beim rechts-ran-Fahren habe ich die Kupplung getreten und es hat den Motor abgewürgt. Der ADAC hat mich dann in die Werkstatt gebracht. Dort wurde er noch mal gestartet und lief auch wieder, also zum Glück kein Kolbenfresser. Aber es könnten noch Teile des Lüfterrades in irgendwelchen Ölkanälen stecken, die dann den Ölfuß behindern. Und da ich im Frühjahr erst 'nen neuen Turbo- lader einbauen lassen mußte, habe ich nun keine Lust mehr, auf den LTD.
Kilometermäßig hat er 150.000 runter. Ich hatte den LTD ja damals auf Finanzierung gekauft und auch ein paar Sachen umgebaut. Aber es sollte halt nicht sein. Der Zeitwert liegt so bei ca. 15T Euro, also 5T Restwert. Und auch wenn ich eigentlich kein Auto leasen wollte, wird es beim nächsten über Leasing gehen, da es mir dann relativ egal sein kann, was alles in der Garantiezeit kaputt geht. Die Umbaumaßnahmen halten sich dann aber auch in Grenzen: paar andere Räder, vorn ein kleiner Bügel und ein paar Folienstreifen. Und halt das, was vom LTD noch so paßt (z.B. die Rückleuchten). Und wenn es noch mal nach Island geht, dann schaffen wir das auch ohne Schnorchel...
schade zu hören dass die Ölpumpe den Geist aufgegeben hat. Ist was, was man überhaupt nicht haben muss.
Hoffen wir mal dass du alles passend gedreht bekommst und wieder ein PU fahren kannst. Man muss ja auch nicht unbedingt viel unmauen ändern. Wie du schreibst etwas grössere Räder und Folierung dann passt alles und du kannst wieder zurückbauen bei Rückgabe.
Gruß Alain
KIA Sportage 16 T-GDI
„Eine schöne Uhr zeigt die Zeit, ein kühles Bier macht sie vergessen.“
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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09.07.2014 17:16
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Vor allem, was kriegt man noch für einen älteren Ranger mit Motorschaden? 
