Gestern haben Sigi und ich mal ein Fahrzeugkonzept getestet, das wir so noch nie gefahren hatten..... Uns hat einfach interessiert, wie so ein Plug-in-Hybrid fährt. Wäre für uns evtl. eine Überlegung wert, also sind wir gestern mal zu MGS. Christian, der Jeep-Verkäufer, der uns auch schon unseren Compass verkauft hat, hat zufällig einen Compass Trailhawk als Vorführwagen da stehen, perfekt.
Da musste uns Christian tatsächlich mal mit ein paar Sätzen erklären, wie so ein Ding überhaupt fährt - ist ja doch etwas anders. Einsteigen, zurechtrücken, el. verstellbare Ledersitze auf beiden Seiten. Innen ist das FL-Modell schon wieder anders als unserer, der 2 Jahre alt ist. Dann geht´s los. Grundsätzlich gibt´s mal drei Fahr-Modi:
Das heißt: "Hybrid" fährt er elektrisch, bei starker Beschleunigung oder wenn die Batterie leer ist, schaltet er einfach den Benzinmotor zu. Bei "Electric" fährt man rein elektrisch und bei "e-Save" fährt man nur mit Benzinmotor, z.B. wenn man den E-Motor erst irgendwann in einer Innenstadt nutzen möchte. Wir sind mal auf "Hybrid" gefahren, so wie man wohl die meiste Zeit unterwegs ist.
Man kann sich eine Menge Klimbim anzeigen lassen. Kann man, muss man aber nicht. Man kann sich dazu verleiten lassen, nur nach Diagrammen und Anzeigen unterwegs zu sein. Natürlich schauten wir da auch hin, weil es uns interessierte. Irgendwann sollte man es aber ignorieren, zu viel Infos, da würde der Fahrspaß auf der Strecke bleiben!
Dann sind wir vom Hof gerollt. Man drückt den Startknopf und hört: Nichts. Bei langsamer Fahrt ein seltsames Gefühl, fast wie beim e-Scooter! Er hängt gut am Gas, ist auch (bis zu) 240 PS stark im Gegensatz zu unserem mit 170 PS. Ich empfand das jetzt nicht als Rakete, aber der e-Motor zieht schon gut weg! Fährt man etwas schneller, hört man natürlich schon Reifen und Fahrgeräusche, unser Benziner ist auch sehr leise, und manchmal weiß man echt nicht, ob nun E oder Benzinmotor arbeiten, wenn man nicht auf die Anzeige schaut!
Beschleunigt man mit Kickdown, schaltet irgendwann der Benziner zu. Das geschieht völlig ruckfrei, man hört es nur an der Drehzahl, die dann aber allerdings schon etwas höher ist, klingt irgendwie angestrengt. Wir sind dann raus aus Weiden, haben uns den Trailhawk erst mal angeschaut. Sieht klasse aus, die Farbe täuscht auf den Bildern, weil die Sonne so tief stand. Er ist hellgrau, hier sieht das mehr sandfarben aus. Ist das grau, in dem es den Raptor auch gibt, meine Lieblingsfarbe! Dazu die teilweise folierte Motorhaube, paßt optisch gut! Die Felgen sind teilweise schwarz, Christian hat ihm Spurverbreiterungen verpaßt, hat unserer auch. Und Ganzjahresreifen.
Frontstoßfänger und Heckstoßstange sind von den Winkeln her anders gestaltet, der Trailhawk ist auch die Offroad-Version des Compass. Macht vor allem vorne schon einen Unterschied zu unserer tief nach unten hängenden Stoßstange unseres "Limited" mit der zusätzlichen Plastiklippe! Sehr ansprechend, finde ich! Auch wenn man weiß, der Compass ist ein SUV und kein Offroad-Gerät, so sieht er doch zumindest nach etwas Offroad aus....
Fahrerwechsel. Sigi kann das eh besser vergleichen, da ich den Compass ja nicht so oft bewege. Auch sie ist angetan von der Leistungsentfaltung des Plug-In-Hybrids...
Das Cockpit ist in vielen Punkten anders als unseres, der Touch-Screen-Bildschirm ist auch größer als bei uns. Anderes Lenkrad, anderer Automatik-Wählhebel, andere Anordnung vieler Schalter. Also doch ein etwas größeres Facelift, zumindest im Innenraum. Und als Trailhawk auch noch ein zusätzliches Allrad-Fahrprogramm.
Als Beifahrer hab ich mehr Zeit, mir die ganze wechselnde Leistungsentfaltung in der Anzeige mal zu Gemüte zu führen....
Zurück bei MGS noch ein wenig mit dem Verkäufer gequatscht. Da er ihn selbst fährt momentan, kann er uns schon ein paar Praxisdaten erzählen. Die Reichweite rein elektrisch ist bei Überland-Fahrten ca. 50 km, in der Stadt mehr. Laden kann man ihn mit einer herkömmlichen Steckdose, braucht keine spezielle Ladesäule. Was auch gut ist: Man kann ihn quasi schon im Stand mit Fernbedienung vorheizen lassen oder kühlen, quasi wie eine Standheizung. Kardanwelle hat er keine zweite, da die Hinterachse elektrisch und die Vorderachse vom Benzinmotor betrieben wird. Wie das dann bei Allradfahrten funktioniert, müssten wir aber nachlesen, weiß ich momentan nicht, hab ich auch vergessen zu fragen. Aber wirklich mal wieder positiv: Die Verkäufer von MGS haben Ahnung, er konnte uns jede Frage beantworten, und das in einer echt symphatischen, unaufdringlichen Art. TOP!
Optisch und in dieser Farbe ist er für mich der schönste Compass. Ist auch einen Tick höher als unserer, da ja die Trailhawk-Version.
Jetzt wissen wir auch, wie so ein Plug-In-Hybrid fährt! Wäre auf jeden Fall für Sigi´s Einsatzzweck ein passendes SUV und man würde mit reinem E-Antrieb bis zur Ranch und wieder zurück kommen! Laden wäre im Hof bei uns kein Problem. Wäre auf jeden Fall im Gegensatz zu einem reinen E-Auto, für das wir beide nicht zu haben sind, eine interessante Alternative!
Ungewohnt ist nur, dass man nix hört, wenn man den Motor startet. - Ist halt total leise.
Ansonsten während der Fahrt ist es eigentlich "normal". Man hat die Abrollgeräusche der Reifen und auch die Windgeräusche bei der Fahrt. Es ist auch kein großer Unterschied, ob der Benzinmotor mitläuft, da dieser auch sehr leise ist (ist aber bei meinem reinen Benziner auch sehr leise).
Interessant ist für mich und meine Kurzstrecken natürlich der E-Motor. Praktisch, dass man aber auch jederzeit mit Benzin weiterfahren kann.
Mal sehen. :-)
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Finde ist ein schöner Jeep, sowie die Trailhawk Version immer die schönere.
Vielleicht werdet Ihr einig du mit MGS und bist dann Hybridmässig unterwegs. Muss sagen gefällt mir optisch besser als der jetzige, also mein Geschmack.
Gruß Alain
KIA Sportage 16 T-GDI
„Eine schöne Uhr zeigt die Zeit, ein kühles Bier macht sie vergessen.“
Ich habe ja letztens auch für ein paar Tage einen Hybrid gehabt und muss auch sagen, dass ich schwer begeistert von den Fahreigenschaften und dem Antritt war. Für mich macht E nur in dieser Konstellation Sinn.
Letztendlich entscheidet der Preis. Interessant ist es aktuell noch wegen der Bezuschussung. Wobei ich zugebe: Hübsch is er ja schon, der Jeep. :-) Aber ich bin auch mit meinem zufrieden und fahre damit sehr gerne, daher ist es jetzt keine unbedingte Notwendigkeit das Auto zu tauschen.
Für meine Kilometerleistung ist es aber auch schon vom Unterhalt her interessant. Habe mal durchgerechnet, was mich eine Ladung der Batterie kosten würde und das dem jetzigen Verbrauch und Tankkosten gegenüber gestellt. Bei meinen Kurzstrecken kann ich den E-Motor natürlich voll nutzen und würde mir sogar "verhältnismässig" lange reichen. :-)
Die Steuer ist natürlich auch um einige Euros günstiger. :-)
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Eine 27,4-kWh Batterie, da kommst du nicht weit. Die Nutzungsbedingungen kannst du ja auf der Seite einstellen. Bei 90 KMH und 5 Grad im Ecomodus sind es nur noch 105 km Reichweite. Bei einer strategischen Reserve von 10 km sind das noch 90 km. Im Eco Modus ist die Beschleunigung und Geschwindigkeit abgeregelt. Nach 2-3 Jahren hat der Akku auch nicht mehr die volle Leistung, vielleicht 10-20 % weniger. Da kannst man sich ausrechnen was noch übrig bleibt. Für die Stadt hat er sicher seine Berechtigung, auf dem Land hätte ich bedenken.
Wir haben gestern das Angebot bekommen - das wird eh nix werden. Die staatliche Förderung gibt´s nicht, weil es ja ein Vorführwagen ist, hatten wir nicht bedacht (die Prämie hat wohl der Händler kassiert). Auch der Preis für unseren Compass mit den echt wenig km (16000!) ist ein wenig bescheiden - da müssten wir viel zu viel draufzahlen! Und der Compass als Hybrid kostet als Tailhawk, so wie er dasteht, 55000! Alter Falter, ein Raptor kostet neu 50000....
Nee, da werden wir wohl weiter Benziner fahren, so wird das nix....
55.000!!! Das nenne ich mal eine Ansage. Aber eine unverschämte...
Ich habe Wencke auch versucht von einem Hybrid zu überzeugen. Aber die sind ihr einfach zu teuer und die Einsparung zu gering. Hat sie ja nicht ganz unrecht. Ihr Toyota RAV4 läuft und läuft und läuft... Außer regelmäßige Inspektionen sieht er keine Werkstatt. Sie fährt ihn selber jetzt schon über 120.000 km und insgesamt hat er 175.000 km runter.
Ich muss eh mal beim Toyo-Händler vorstellig werden zwecks KD vom Hilux und so.... Haben gestern mal nach dem RAV 4 geschaut, billiger und Toyota hat sehr gute Hybrid-Fahrzeuge! Mal sehen, fragen kostet ja nix! Wenn nicht, auch kein Ding, dann fahren wir den Compass eben weiter....
Auf jeden Fall müssten wir auf den Trailhawk letztlich einen Preis draufzahlen, der den Tausch nicht mal ansatzweise interessant macht!
Ich fahre jetzt fast 3 Jahre den NIRO Plug-In und bin sehr zufrieden (und habe immer noch 4 Jahre Garantie). Das perfekte Pendler Fahrzeug wenn man nicht mehr als 50 Km am Tag hat. Ist zwar kein Jeep oder RAV4 aber für unser Fahrprofil langt er allemal. Dazu kann er ja auch noch unseren FENDT ziehen.
Aber der Preis für den JEEP geht ja gar nicht, das waren mal 100.000,- DM Das sind ja fast schon Preise wie bei uns in DK.
Gruss, Rolf
Was wir alleine nicht schaffen, das schaffen wir dann zusammen.
Habe heute zurückgeschrieben, dass ich das Angebot nicht annehme. Da es ein Vorführwagen ist, kann ich die Förderung nicht beantragen - denke mal die hat sich MGS schon genommen. Dafür wäre es mir noch viel zu viel zum draufzahlen auf meinen Jeep - vor allem weil ich damit ja zufrieden bin.
Mal sehen, wie Jürgen schon schreibt, einfach mal bei Toyota fragen - kostet ja nix. Ich brauche auch nicht die volle Megausstattung (wie z.B. im Trailhawk), weil ich vieles davon einfach nicht nutze (also warum viel Geld dafür zahlen).
Ausserdem finde ich den Preis schon echt krass. Vor allem weil andere Marken inzwischen deutliche längere Garantiezeiten als 4 Jahre bieten.
Aber, war ja nur mal eine Frage. Hätte ja sein können, dass der Preis gepasst hätte. Bin da aber völlig entspannt, weil ich ja ein gutes Auto habe. :-)
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Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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25.11.2021 06:54 (zuletzt bearbeitet: 25.11.2021 06:57)
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Alter Falter, ein Raptor kostet neu 50000.... 
Das sind ja fast schon Preise wie bei uns in DK.