Hallo Claus. Ist ja verrückt. Da schaut man mal ein paar Tage nicht rein und schon hat jeder ein neues Gefährt. Da hat wohl jemand seine Orange gegen einen Schneeball ausgetauscht. Viel anders ist da aber rein optisch nicht, technisch mag es da schon ein bisschen mehr Unterschiede geben. Zum hinten pennen darfst du dich jetzt auch ganz schön zusammenfalten, ist ja ein DoKa. Freu mich auf jedenfall für dich und wünsch dir allzeit gute Fahrt und viel Spaß mit deinem Raptor. VG aus Niederbayern, Markus.
zum schlafen unter dem Hardtop muss ich ehrlich sagen, das ich kein einziges Mal drin geschlafen habe 🙄. Meine Frau hat mal vier Nächte mit den Hunden drin geschlafen als wir im Mammut Park waren. Vor dem Extracab Ranger hatte ich ja auch einen Isuzu mit Doka, ist also nix neues für mich. Raptor gibt es allerdings auch nur als Doka.
Naja optisch ist der Ranger Raptor schon deutlich anders als der normale Ranger. Die Kotflügel hinten und vorne ( vorne sind sie aus komplett aus Kunststoff) sind breiter und zusätzlich sind noch Verbreiterungen dran, alles Serie. Insgesamt ist die Karosserie, ohne Spiegel 16cm Breiter. Stoßstange vorne ist anders. Serienmäßig hat er 285 70R17 Reifen.
fairerweise muss man auch sehen, dass es einfacher ist ein Fahrwerk mit gut 1/2t Zuladung abzustimmen als eins mit 1 t Zuladung - was nichts dran ändert, dass der schon Spass zu machen scheint ;-)
bye Werner
Ich freue mich auf die Zeit in der - richtig Ahnung haben, etwas wirklich zu können und eigenverantwortlich Entscheidungen zu treffen - wieder populär wird.
And in the end it's not the years in your life that count; it's the life in your years. Abraham Lincoln
Das glaub ich auch. Der Raptor ist ja nicht auf Zuladung ausgelegt, da kann man die Abstimmung und Performance bei so einem Fahrwerk schon perfekter machen als mit über 1 Tonne Zuladung!
Da ich ja den Raptor schon zweimal probegefahren habe, muss ich schon sagen, das Fahrwerk ist erste Sahne und mit einem Blattfeder-Fahrwerk in keinster Weise zu vergleichen! Wobei ich aber glaube, dass Schraubenfederfahrwerke grundsätzlich besseren Fahrkomfort bringen als eine blattgefederte Hinterachse! Wahrscheinlich werden aber die wenigsten das Fox-Fahrwerk des Raptors jemals an seine Grenzen bringen, z.B. auf rasanten Pistenetappen. Die kann man hier sowieso nirgends fahren, höchstens mal auf ne kurze Distanz. Den "Baja"-Modus werden die meisten nur mal kurz testen..... Naja, wir haben halt auch keine Baja-Mexico bei uns hier!
Naja, wenn man sich die Straßen hier in Deutschland, gerade nach einem Winter mit viel Frost und Salz, so anschaut, dann kann etwas mehr Fahrkomfort nicht schaden...
@henrik: das Koni Active Fahrwerk soll sehr komfortabel sein
Das Fahrwerk ist schon ein Sahnestück beim Ranger Raptor. Ich bin mir aber sicher, dass niemand von uns es brauchen würde Aber der Haben-wollen-Faktor wird auf jeden Fall bedient durch den Raptor. Und ich kann Claus auch total verstehen, der es dann einfach tut und sich so ne geile Bude holt Warum nicht, dass Leben ist zu kurz für nen kack Auto.
Das Fahrwerk war bei mir nicht der ausschlaggebende Punkt. Als ich den Raptor zum ersten Mal im Netz gesehen war es um mich geschehen. Die Optik fand ich vom ersten Tag an extrem geil. Ich sage auch heute noch, das ich jeden noch so toll umgebauten Pickup für einen Serienraptor stehen lassen würde.
Hab dann irgendwann eine Probefahrt gemacht und da war die Entscheidung dann gefallen. Der 2.0l Motor in Verbindung mit der 10Gang Automatik ist für mich einfach um Welten besser als der 3.2l
Die deutlich wenigere Zuladung und Anhängelast ist kein Problem. Was mir aber ein bisschen zu Bedenken geben hat, war die Tatsache das ich vom Extracab auf Doka umsteigen muss. Wenn wir zum Campen fahren ist die Ladefläche unter dem Hardtop extrem voll, da wir ja riesige Mengen an Equipment mitnehmen. Hab dann einfach beim letzten Urlaub mal so gepackt das ich einfach 30cm freigelassen habe und siehe da es klappt.
Als dann die Preise über den Sommer gefallen waren, machte ich mich auf die Suche. Es kam ja dann ein super Angebot vom MGS und der Raptor kam in meine Hände.
Nun aber zum Fahrwerk. Es ist sehr komfortabel und deutlich angenehmer als die OME-Fahrwerke die ich im Dmax oder Ranger drin hatte.
Vor ein paar Wochen hab ich dann den Bajamodus mal testen können. Meine Mutter wohnt auf einem Einödhof zu dem nur ein länger Feldweg hinführt. Das erste Stück ist eine ca. 1km lange Gerade. Dort hab ich den Raptor mal Vollgas über diesen Weg getrieben. Fazit: je schneller man fährt desto besser arbeitet das Fahrwerk, man fliegt quasi über die Löcher. Sabrina war voll begeistert wie der Raptor die Schlaglöcher ausbügeln. Denn Schneemodus kommt ich neulich auch mal testen, hier schaltet die Automatik sehr sehr weich und er dreht nicht sehr hoch. Die meiste Zeit fahre ich im Sportmodus, da fährt er sich am schönsten und klingt am besten. Er hat ja so ein Klangmodul drin welches den Motorklang im Innenraum verstärkt.
Im Frühjahr bekommt der Rapi dann ein Hardtop und Spurplatten (die schon hier liegen), dann ist er für mich perfekt.
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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13.10.2020 23:33
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Wobei ich aber glaube, dass Schraubenfederfahrwerke grundsätzlich besseren Fahrkomfort bringen als eine blattgefederte Hinterachse! Wahrscheinlich werden aber die wenigsten das Fox-Fahrwerk des Raptors jemals an seine Grenzen bringen, z.B. auf rasanten Pistenetappen. Die kann man hier sowieso nirgends fahren, höchstens mal auf ne kurze Distanz. Den "Baja"-Modus werden die meisten nur mal kurz testen..... Naja, wir haben halt auch keine Baja-Mexico bei uns hier! 
