Gestern bin ich mal kurz bei MGS vorbeigefahren. Da steht ein Biturbo-Ranger mit einer Thokie - Kabine. Sascha, mein Verkäufer, hat gleich aufgesperrt und wir haben das Ding mal angeschaut. Da ich den Namen Thokie noch nie gehört hatte, hab ich mal nachgeschaut. Wird in Schwäbisch - Hall gebaut, hätte ich nicht gedacht!
Erregte natürlich gleich mein Interesse, das Gespann!
Steht schon mächtig da. Dürfte auch nicht ganz leicht sein. Damit ist klar, dass Offroad wohl auf Feldwege reduziert wird. Für Balkan- oder andere Offroadtouren eher nicht geeignet, aber das will ja auch nicht jeder. Das Fahrzeug drunter ist ein Ranger Biturbo mit etwas größeren Goodrich-Rädern und einem verstärkten Fahrwerk hinten.
Bevor man einsteigen kann, muss man erst mal elektrisch den am Heck angebauten Fahrradträger absenken. Geht gut, erst dann kommt man in die Hütte! Auf der einen Seite vielleicht ein wenig nervig, aber erstens kann man die bestimmt auch ohne den Träger bestellen und zweitens ist es so ein guter Diebstahlschutz, so schnell kommt da keiner rein!
Dann mal rein in die gute Stube. Der erste Eindruck: WOW! So viel mehr Platz haben wir in unserem Wohnwagen auch nicht! Echt alles da, in freundlichen Tönen gehalten. Toilette, Dusche, in unserem Wohnwagen auch nicht größer! Sitzgruppe, ein großer Alkoven, Küche, Schränke, hätte ich nicht gedacht! Kann man sich schon wohl fühlen!
Sascha meinte, man würde die Kabine natürlich beim Fahren schon merken, klar. Ich denke, er bräuchte vielleicht hinten eine Luftfederung.... Also für Touren an einen See mit nicht zu hartem Gelände ist das sicher eine tolle Sache! Der Komfort und das Platzangebot sind schon top! Was die Kabine wiegt, weiß ich nicht, wußte Sascha auch nicht. Ich schätze mal, über 800 kg bestimmt! Aber wenn das jemand als Wohnmobil nutzt und sonst einen Pickup möchte, der normal genutzt werden kann, warum nicht? Ach ja, man sollte dann 86000 Euronen übrig haben, 37000 davon entfallen auf das Basisfahrzeug.
Schade, dass ich keine Zeit habe diese Woche, sonst hätte er mich gleich auf ne Probefahrt eingeladen!
also die Kabine ist vom Innenraum her optisch mit eine der schönsten die ich bislang gesehen habe. Ganz toll. Die Rundungen sind klasse, die Farbgestaltung und so weiter ist alles super aufeinander abgestimmt. Toll.
Das mit dem Fahrradträger ist für mich allerdings ein nogo, vor allem weils elektrisch ist. Naja muss man ja nicht mitbestellen ^^
Der Preis... hmm naja scho viel Geld muss man sagen. Da bekommt man scho ganz andere Sachen für xD
Im aktuellen Pickup-Camper-Magazin ist ein Interview mit Jens Heidrich vom Wohnkabinen-Center.de zu lesen. Da beschreibt er den Werdegang einer Wohnkabine von der Idee bis zur Fertigung - wenn man das liest, versteht man ein wenig besser, warum Wohnkabinen im Vergleich zu einem Wohnwagen so extrem teuer sind! Ganz interessant, sehe ich jetzt auch mit anderen Augen....
Hat sicher seine Daseinsberechtigung, schön ist das aber nicht. Mich würde da echt mal das Gewicht interessieren, wie viel Zuladung hat denn ein Ranger? Allein der Fahrradträger bringt ja beladen schon 80kg auf die Hinterachse.
Ein Schnäppchen ist das natürlich nicht, aber Made in Germany und Kleinserie hat natürlich ihren Preis. Wenn die Qualität dem entsprechend ist passt das schon.
Ich kannte die Kabine bis jetzt nicht. Habe einen Bericht gefunden, wo die kleine Kabine für den Doppelkabiner beschrieben wird. Das Gewicht der Basiskabine beträgt wohl 570 kg. Die im Test gewogene Kabine hatte 700 kg.
Da kann man sich ausrechnen, was die Kabine reisefertig für zwei Personen wiegt. 1 Tonne Zuladung dürfte da nicht mehr oder nur ganz knapp reichen.
Ich seh das Problem auch darin, dass fast ausschließlich die Hinterachse belastet wird. So kann man wahrscheinlich die volle Zuladung nicht ausnutzen, weil man vorher die Hinterachslast überschreitet.
Ich glaube, auf der Abenteuer Allrad war letztes Jahr ein Anbieter der die Umrüstung auf 3,5t mit 2,1t Achslast angeboten hat. Damit sollte es dann kein Problem sein.
Ich stehe dem skeptisch gegenüber. Auflastung hin oder her. Da ist sehr viel Gewicht auf der Hinterachse, was das Ungleichgewicht zwischen Vorder- und Hinterachse noch verstärkt. Fahrdynamisch ist das bestimmt ein Alptraum.
Merke ich doch bei meiner Kombination jetzt schon mehr als deutlich. Und der L200 wiegt noch weniger als 3 Tonnen. Das war schon sehr gewöhnungsbedürftig als ich das erste mal gefahren bin. Gut, bei mir kommt noch die Flankenhöhe der Reifen hinzu, der kleinere Radstand von 3 m und das der L200 deutlich schmaler ist.
Gruß, René
PS: Als ich das letzte Mal bei Taubenreuther war, hatten wir uns darüber auch unterhalten. Sie hatten vor kurzer Zeit ein Kabinenfahrzeug eines Kunden da. Da war fahrwerkstechnisch schon alles gemacht, was ging (warum der jetzt letzten Endes da war, weiß ich gar nicht mehr). Aber der Werkstattmeister hätte ihn in der ersten Kurve nach der Werkstatt fast auf die Seite geworfen. Er meinte, das wäre unfahrbar gewesen.
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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02.09.2020 06:12
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