Da bin ich mal gespannt was Rene dazu sagt.

Sind eure Ad-Blue Tanks auch ungeschützt?

Den Test kannte ich schon. Was ich bestätigen kann ist das Thema mit der Leistung. 150 PS sind ausreichend, mehr nicht. Da zerrt nichts ungestüm an der Hinterachse.
Zum 3t Anhänger ziehen gibt es bessere Kandidaten, obwohl die auch immer weniger werden. Zum Verbrauch, was die mit dem Wowa erzielt haben, muss ich sagen, da haben sich meine vorherigen Autos, den V6 mal ausgenommen, alle nicht viel genommen. Der Hilux hat auch 18 Liter geschafft. Der größte Widerstand ist nun mal der Luftwiderstand. Es mach einen gewaltigen Unterschied aus, ob du 95...100 oder 100...105 fährst. Da lagen bei all meinen Fahrzeugen teilweise mehrere Liter Unterschied dazwischen.
Von daher muss ich sagen, wer Angst vor 16 Litern hat, muss entweder einen teuren V6 kaufen, der dann weniger verbraucht und einfach viel souveräner mit der Last umgeht oder einfach nur 80...85 fahren.

Zum permanent Allrad oder Heckantrieb kann ich nur sagen, dass ich inzwischen fast nur noch mit Allrad fahre. Auch wenn er da bis zu einem Liter mehr verbrauchen soll und langsamer in der Beschleunigung ist. Mir alles egal. Mit Allrad fährt er einfach "runder". Die ganzen Lastreaktionen im Antrieb sind deutlich geringer, das Kurvenfahren ist angenehmer, irgendwie gleichmäßiger. Witziger weise ist er so auf der BAB und sonst auch, spurtreuer und seitenwindunanfälliger, was ich besonders jetzt mit den schmalen und hohen MT´s, sehr gut finde. Und ganz nebenbei sind ja auch die Belastungen für den ganzen Antriebsstrang geringer, weil sich das Drehmoment einfach aufteilt. Auch der Reifenverschleiß sollte sich ausgleichen.

Ich habe jetzt 13.000 km runter. Er hat sich bis jetzt mustergültig verhalten. Ich lese regelmäßig den Fehlerspeicher aus. Es ist nichts abgelegt, auch keine temporären Fehler, die eine Reaktion oder Aktion zeigen oder fordern. Ich bin wirklich damit zufrieden und hoffe, dass alles so bleibt und das nach Möglichkeit noch ganz lange.
Einzig, und das habe ich immer gesagt, ist die nicht zu üppig geratene Leistung von 150 PS. Gerade mit dem geilen Allrad würden ihm 200 PS oder gar ein V6 sehr gut stehen. Der 2,2 Liter Motor ist ja auch kein neuer Motor, sondern schon seit einigen Jahren in diversen anderen Modellen verbaut. Man liest immer mal wieder was von Ölverdünnung und auch die Werkstatt hat mich darauf hingewiesen. Fakt ist, wenn er nur im Kurzstreckenbetrieb betrieben wird, dauert es ewig, bis er eine komplette Regeneration abgeschlossen hat. Ich habe das mal absichtlich ausprobiert. Ich bin 30 min. durch die Stadt gefahren, bevor er fertig war. Das ist halt einfach das Leid, was wir mit den heutigen Dieseln ertragen müssen. Jetzt muss ich aber auch sagen, dass der L200 konstant alle 600 km regeneriert. Er scheint also gar nicht zu warten, bis der Abgasgegendruck einen gewissen Wert überschreitet. Keine Ahnung, ob ihn das stören würde, wenn er mal eine Regeneration nicht vollständig durchläuft.
Was ich immer mache, wenn ich mal auf der BAB bin, dann treibe ich ihn mal so weit, bis die DPF Temp. die Höhe erreicht, die auch bei der aktiven Regeneration anliegt. Vielleicht hilft es ihm ja, dass die ganze Maschine sauber bleibt.

Gruß, René

Jau, danke. Hatte ich mir auch schon angeschaut!

Man merkt, das Andre PS Junkie ist uns selbst immer hochmotorisierte Fahrzeuge fährt.
Ich glaub beim Hilux Test war die Überschrift ähnlich wie vom L200...


Gruß Stefan

Also ich stimme René da voll und ganz zu.

Meine 150PS reichen vollkommen aus. Beim Wohnwagen wären 50PS mehr bestimmt praktisch aber nicht unbedingt nötig. Kommt immer drauf an was man will und wie das eigene fahrverhalten ist =)

Hab mir Jetzt als erstes den Raptor Test angesehen
Schneidet gut ab 👍

Der L200 folgt als nächstes Video.
An der Automatik vom L200 lässt er ja fast kein gutes Haar.

Mitsubishi hat dem L200 schon immer eine unmögliche Automatikprogrammierung verpasst. Ich kann mich noch an den ersten KA0T erinnern, wo sich die Leute beschwert haben, dass sie die Bordkannte kaum hochgekommen sind. Ich finde, die jetzige ist beinahe so programmiert, wie die vom Hilux.

Und Bi-Turbo ist halt besser als ein VTG-Turbo. Das merkt man schon deutlich beim L200, dass er einfach die berühmte Gedenksekunde braucht, bevor er den vollen Druck aufgebaut hat. Aber wie sagt man so schön: Was nicht da ist, kann auch nicht kaputt gehen.

Gruß, René

Die Vergleiche waren schon nicht immer fair.

Das ist wie der Vergleich zwischen der G Klasse und dem Jimny :-D

Also sie sehen sich schon echt ähnlich, aber Hallo?! :-D hahaha