Hab da was von der d-max-gruppe rauskopiert.

Blattfedern - Wartung und Pflege –


Da ich schon seit Jahrzehnten mit Blattfedern zu tun habe und die Pflege besonders im Auge habe möchte ich ein paar Tipps dazu geben.
Als erstes möchte ich die Stammtischsprüche ansprechen.
Kettenfett von Motorradketten
Eingefettete Federbandagen wie sie oft bei Oldtimern verwendet werden.
Haft Öl
Altöl
Zahnradfett
Kupferpaste
Kupferpulver
Teflon-Gleitmittel
Reifenfett
Schneid- und Bohr Öl
Nähmaschinenöl
Das sind alles gute Schmiermittel nur nicht für Blattfedern geeignet. An allen heftet sich Staub, Dreck und generell Schmutz aller Art an und es wirkt dann wie Schmirgelpapier zwischen den Federlagen.
Es bildet sich durch die Feuchtigkeit Rost zwischen den Blattfederlagen und das Auto wird Bockig.
Die meisten merken es nicht, weil es mit der Zeit schleichend kommt.
Mit dem Alter werden die Blattfedern auch noch weicher und die Lagen zwischen den Federn werden durch noch mehr Reibung noch stärker belastet. Es entstehen feine Risse quer zum Federblatt die auf Dauer das Federblatt schwächen. Und die Gefahr des Verblockens durch Korrosion ist immer gegeben.
Es gibt keine Pflegehinweise der Fahrzeughersteller weder bei den Pickups noch bei den Blattgefederten LKW´s.
Um eine bockige Federung vorzubeugen gibt es eine Möglichkeit dem entgegenzuwirken.
Wer viel im Gelände und auf Pisten unterwegs ist wird eine gute Federung zu schätzen wissen. Besonders wenn es um Verschränkung geht wo es von Vorteil ist, wenn die Federn mit wenig Widerstand arbeiten. Also mit wenig Reibung zwischen den einzelnen Federlagen.
Jetzt werden sicher einige das gute alte WD-40 favorisieren + bevorzugen. Das ist auch nicht schlecht nur es hält nicht lange den Belastungen und den Reibungen der Blattfedern stand. Für kurzzeitig 1-2 Tage und dann ist die Wirkung verflogen.
Manche machen überhaupt nichts an ihren Blattfedern für den Straßenbetrieb ist es auch ausreichend.
Aber wie schon erwähnt auf Pisten und im Gelände mit Verschränkungspassagen sollte die Feder weich und flexibel arbeiten.
Dem ganzen wäre nicht so viel Aufmerksamkeit zu widmen, wenn es Parabelfedern für Pickups geben würde das wäre die bessere Lösung. Aber dem ist nicht so.
Ich habe immer ein Gemisch von GRAPHIT + Rostlöser benutzt. Der Vorteil von Graphit ist bei guter Schmierung der Schutz vor Wasser, Rost und Staub und es hat eine Langzeitschmierung.
Seit ein Paar Jahren nutze ich die Montagepaste Anti-Seize ein Trenn- & Gleitmittel das silbrig aussieht.
Ich habe sehr gute Erfahrungen damit gemacht. Es hält lange und der Feder Komfort ist besser und hält länger und es nimmt kaum Schmutz auf und es verdrängt die Feuchtigkeit. Und es hält sehr lange.
Mann sollte bei älteren Federn das Auto aus den Federn heben so das die Federlagen auseinanderklaffen die Zwischenräume grob reinigen und dieses Anti-Seize auf die einzelnen Federlagen so weit es geht in Richtung Federbriden einsprühen.

Das ist ja ganz gut, aber jedes Fett, jedes Schmiermittel nimmt Staub und Dreck auf. Obs nun ein Fett ist oder ein Gemisch aus Montagepaste etc. ^^

Ich werd das wie immer machen. Jährlich gut sauber machen, Owatröl Öl einstreichen und später dann überall Unterbodenschutzwachs drauf sprühen ;-)

Das ist so eine Unendliche Diskusionsrunde mit den Blattfedern :-D
Jeder hat da sein eigenes Vorgehen und viele denken er hat das einzig Wahre gefunden.


Dass WD40 zu schnell verfliegt ist bekannt. Auch bei uns an den Maschinengleitbahnen oder so. Alles schon getestet.

Aber danke JJ dass du das reingestellt hast :-)

...ist ein bissle wie 2 Takt Öl beimischen...

Bitte auch die Anzugsmomente der Bolzen der Federschäkel beachten. Die Buchsen sind auch betroffen. Vorn und hinten.


Gruß Stefan