Die zweite Batterie gibt es beim Lux ja schon serienmäsig, also bestellte ich den originalen Batterieträger bei Toyota. Nach dem lackieren des Trägers klebte und niedete ich ihn rein.
Es muss ja dann noch etwas an elektrischen Bauteilen rein. Ein Trennrelais, eine Hauptsicherung fürs Hardtop und ein Sicherungskasten für die Steckdosen im Innenraum.
Das soll rechts hinter der zweiten Batterie ins Eck. Da muss viel überlegt gemessen gezeichnet und nachgedacht werden. Wollte dies alles lösen OHNE ein Loch ins Blech bohren zu müssen. Los gehts:
Dann war DIE Idee da und ich baute einen Halter aus 3mm Alublech und die entsprechenden Befestigungen dazu. Das kam dabei raus:
Das Blech gefiel mir so nicht und ich versteckte mich letzten Montag im Keller und passte das Blech an die Bauteile an.
Schraubte die Bauteile dran:
und fing an sie zu verkabeln:
Das ist nun aktuell noch der Stand der Dinge. War heute Kabel kaufen 35qmm um die zwei Battreien miteinander zu verbinden und besorgte noch das eine oder andere an Material. Am Sonntag möchte ich die Elektrik abgeschlossen haben. Denn es gibt noch weitere Ideen und am 28.6. soll es los gehen. So lange ist das nicht mehr hin.
Ich hoffe euch hat mein Bericht ein wenig gefallen UND BITTE VERZEIT MIR MEINE RECHTSCHREIBFEHLER ich mag heute nicht mehr alles zweimal lesen.
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Hi Micha,
gefällt mir ganz gut der Halter 8) Darf Ich fragen was du da wie Absichern möchtest ?
Ich sehe die Automatik Sicherung mit 40 A
An dieser Empfehle ich auf jeden Fall einen Trockenlauf ob sie Auslöst. Die sind meist recht Träge. Zudem nicht Wasserfest und haben einen hohen Widerstand.
Bei deiner Anwendung ist das aber Wahrscheinlich kein Problem. Bei Stereoanlagen eher wegen dem Spannungsfall.
Mit 40 A sicherst du ab 10qmm aufwärts...
Dein 35qmm zwischen den Batterien kannst du bis 150A absichern.
Denk dran zwischen beiden Batterien jeweils direkt nach dem Pol eine Sicherung zu setzen also nach der ersten und vor der 2. Batterie.
Was legst du dann für ein Kabel zum Hardtop ?
Das Cyrics ist Klasse, hab ich auch drin. Hab das dann so angeschlossen das ich es auch manuell durchschalten oder ganz abschalten kann.
Ich verwende oft die Littlefuse Halter für Mega Sicherungen
Kann man auch zusammenstecken oder die eingänge zusammenfassseen.
das freut mich, dass dir das gefällt. Klar darfst du fragen und freue mich wenn sich einer interessiert und man vielleicht sogar etwas fachsimpeln kann.
Abgesichert wird folgendes:
Die 40A ist für die Zuleitung zum Hardtop. Die einzelnen Komponenten im Hardtop sind ja nochmal separat abgesichert.
In der Sicherungsbox im Motorraum werden die zwei serienmäßigen 12V Dosen und eine zusätzliche im innenraum abgesichert.Ebenso eine Leistungstärkere Hupe. Die serienmäßig verbaute klingt ja wie ein schlechter Witz )). Auch die Steuerleitung von dem Trennrelais ist darüber abgesichert.
Das Kabel von Batterie zu Batterie ist nicht abgesichert. Warum auch? Das wird ordentlich in flexrohr verpackt und sauber verlegt dann passiert da nichts. Ausgenommen von den modernen Fahrzeuge mit Pyrofuse (im Falle eines Unfalls wird diese Sicherung vom Airbag Steuergerät gezündet um das ganze Fahrzeug oder Teilbeeiche stromlos zu machen - zumindest beim Daimler so) und einem SLR kenne ich persönlich kein fahrzeug das in der Leitung von Batterie zum Starter eine Sicherung drin hat. Aber wenndann muss man beide Batterien absichern. Ich dachte auch schon dran und wenn dann hätte ich Polsicherungen verwendet,die kommen zwischen Kabelschuh und Batterie Polklemme.Ich kenne die mit 100A oder 200A
Habe zwei 6qmm Schwarz und rot als Stromversorgung, 1x 1,5qmm Steruleitung Heizbare Heckscheibe,2x 1,5qmm Steruleitung ZV und 1x 1,5qmm für den Fall der Fälle dass ich noch eins brauch
Hast du das Cyrics masse gesteuert verkabelt?
wünsch dir einen schönen Sonntag noch, bis dann Gruß Micha
Immer wieder schön, wenn jemand seine Umbauten postet! Hast Du gut gemacht! So können auch andere in Wort und Bild dran teilhaben und sich Anregungen holen....
Ja da hast schon Recht. Im Motorraum lässt sich ja mit den 1-2 Meter Kabel Sauber und Übersichtlich verkabeln.
Meine Zusatzbatterie steht in der Ladewanne und ist über den Unterboden Verkabelt. Zwar im Schutzrohr Mittig über dem Getriiebe aber eine Sicherung hab ich dennoch mit eingesetz.
Ist halt nicht so schön wenn das Kabel abfackelt, weil keine oder eine zu Grosse Sicherung drin hängt.
Anlasser sind selten oder eher Nie abgesichert. Da sind die Spannungsspitzen zu hoch. So ein Anlasser zieht schon ordentlich an
Das Cyrics Relais ist ja mit einem Microprozessor und es Funktioniert eigentlich ganz gut.
Das das Relais Schalten kann, benötigt es Plus und Minus.
Das Plus kommt Automatisch über die zwei Batterien. Das es Schalten kann benötigt es nur Masse auf Pin 86
Ist dieser mit Dauerhaft Masse belegt ist das Relais im Automatikmodus.
Für den Fall, das du manuell das Relais schalten möchtest KANN man auf Pin 85 Plus anlegen. Für den Fall zB das deine Fahrzeugbatterie leer ist und du einen Notstart aus der Zweitbatterie machen möchtest.
Dort kann man dann auf 85 + via Taster aufschalten und das Relais schalten für eine Definierte Zeit durch oder eben via Schalter auch Dauerhaft das Relais Schalten.
Ich habe das Relais mit Plus und Minus Versorgt und diese Strippen mit einem Schalter ausgestattet um verschiedene Szenarien zu ermöglichen.
- an + aus normaler Automatikmode - an + an Relais Dauerhaft durchgeschalten - Aus + aus Relais Dauerhaft unterbrochen
Den Sinn sehe ich da in Haben ist besser als brauchen
In meiner Weiteren Planung sehe ich noch eine Kompressor Kühlbox, Solarpanele und eine Winde.
Ich bin mir jetzt nicht sicher in wie weit so eine Winde die Spannung runterzieht und das Relais dadurch flattern oder schalten würde.
In dem Fall, könnte man von vorne herrein die Batterien zusammenschalten und von Doppelter Power Profitieren..
Anderes Szenario. Man möchte seine Kühlbox über Nacht betreiben und abends auch noch auf Licht und anderen Strom aus der 2. Batterie zurückgreifen. Fährt aber vorher noch im Park rum und Wincht dort wie ein verrückter bis in die frühen Abendstunden. 2. Batterie ebenso schon gut gefordert für die Nacht ggf dann schon nicht mehr gut zu gebrauchen.
Schaltet man eben das Relais ab und Spart sich die 2. Batterie von Grundauf schon ein.
Das Relais schaltet, egal von welcher Seite die höhere Spannung kommt. Ein Solarpanel würde ich auf Seite der Zusatzbatterie anklemmen.
Ich bin mir nicht sicher was die Spannung macht, wenn das Panel irgendwie nur Licht bekommt.
Steigt die Spannung aber bringt kein Strom in A belastet man dadurch beide Batterien weil das Relais Schalten würde aber die Sonne zum Laden fehlt. In dem Fall einfach das Relais Manuell trennen.
Den Notstart wenn die Fahrzeugbatterie wirklich mal leer ist nicht zu Vergessen. Allerdings läd das Panel so oder so beide Batterien unter Tage wenn das Relais Automatisch schaltet.
Wie man sicher raus Liest, aller Theorie welche in der Praxis noch getestet werden muss.. aber lieber gleich eingeplant, als später wieder neu Verkabeln. Schaden tut es ja nicht.
Dem Durstigen kommt es, als solchem, auf die Schale nicht an, sondern auf das Bier, das man ihm darin bringt.
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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03.05.2018 21:41
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)). Auch die Steuerleitung von dem Trennrelais ist darüber abgesichert.
