Bin heute mal im Keller gewesen und habe im Archiv gekramt.
Ein Foto habe ich dann doch gefunden. Das zeigt mich auf einer RF-4E des AG51 Immelmann das damals in Bremgarten bei Freiburg stationiert war.
Ich war ja Teil der technischen Gruppe und auf diesem Foto helfe ich dem WSO vor einem Schauflug auf der Luftfahrtausstellung in Hannover.

Bin damals mit der alten DO28 darunter geflogen und hatte ein paar schöne Tage in Niedersachsen.

In meinem zweiten Berufsleben habe ich dann als Zivilist viel mit der Luftwaffe zu tun gehabt. Meine "Kunden" waren die TRANSALL und der TORNADO.

Dieses Foto zeigt die Test-Crew nach einem erfolgreichen Testflug im Jahre 2006 mit unserem System.

Gruss,
Rolf
8) 8) 8)

Bis auf die Spätschicht (mit open end) alle 14 Tage war es eigentlich ein super Job. Als Technik begeisterter Junge konnte man nichts besseres machen. Und in Europa bin ich auch noch herum gekommen wenn das Tiger Meeting anstand. Da trafen sich alle Geschwader in Europa die einen Tiger oder ähnliches Tier im Wappen hatten zur einer gemeinsamen Übung und natürlich feiern.

Gruss,
Rolf
8) 8) 8)

Zitat von redneck

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Morgen!

Ach so! Tztztz... Fahren die mit farbigen Kreuzen auf den Karren rum...
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Gruß, Jürgen

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Das ging schon noch besser ... für Übungen zu Fuss bei Nacht musste man volle Körpertarnung anlegen (Äste und Zweige überall mit reinbauen) und oben drüber kam so ein Quietschgelbes reflektierendes Leibchen (Kennzeichen Mann) damit dich die Holzköpfe im Dunkeln nicht mit dem Panzer überfahren ... oder nachts Marschkollonne Infantrie ... jeweils der erste und der Letzte haben ne Rundumleuchte auf dem Helm ...

Schwarze Tarnfarbe im Gesicht gab es nicht (hatten nur die Amis in Bunt) ... der deutsche Landser hatte ein Tarn Set am Mann (Kerze, Streichhölzer und Weinkorken) damit sollte der Korken angezündet werden bis er schön russt und dann mit dem Russ Gesichtstarnung basteln ... die Harte Kampfsau ging da lieber zum Auspuff vom SPZ oder 5 Tonner MAN und ruckzuck waren die vorschriftsmässigen 4 Schrägstreifen im Gesicht ...

Kennzeichen Mann gab es nur bei Nachtübung mit befreundeten Alliierten Kampfverbänden ... wir waren ja schließlich immer der pöse Feind den es zu abzuwehren galt (die Zupfer hätten uns ja sonst nicht kommen sehen)

Haben uns da mal nachts zwischen zwei US Züge geschlichen und jeweils 5 Schuss in Richtung jedes Zuges abgegeben ... das Feuergefecht zwischen den beiden Verteidigern dauerte gut ne halbe Stunde bis die merkten, dass sie sich gegenseitig beschossen haben ... zum Glück nur Übungsmunition

Hallo Leute,

mit Fahrzeugen kann ich auch nicht groß dienen. Wir mussten entweder selbst laufen oder uns fliegen lassen....wobei Starten hat mir gut gefallen, nur das Landen nicht. Also bin ich lieber vorher ausgestiegen

Ich war bei der 4. FschBtl. 252 in Nagold, sprich " Aufklatscher"

Hier ein paar Bilder:






Die Bilder hab ich ohnehin auf meiner HP. Hab zwar noch mehr, aber nur als Dias (ja da gab es auch mal was vor den Digitalen )
Natürlich Alle selbst aufgenommen.

Gruß,
Schelbi.

Ich durfte in der CH53 und in der Bell UH1D mitfliegen.

Gerade beim Springen war mir der Hubschrauber immer liebert als die Transall. Ist halt die etwas gemütlichere Variante

Aus der Transall bin ich 5x mit dem Fallschirm ausgestiegen, aus der CH53 ebenfalls 5x.
Dazu kamen noch Flüge nach Hammelburg und Mittenwald und zurück.

Mit der Bell haben wir Absetzübungen mit Landung gemacht und 2x am Seil aus 40m Höhe. Das war auch genial. Zuerst Konturenflug auf den Kuven stehend und dann das Abseilen

Mit der UH-1D bin ich auch ein paar mal mitgeflogen aber uns hatten die mehr als mobile Luftkavallerie eingesetzt und blos irgendwo am Seil runtergelassen und zwei Tage später am Zielort wieder raufgezogen ... allerdings war das mit den US choppern schon was anderes als mit den Pfeifen von den Heeresfliegern ... Full Power im Tiefflug 30 m über dem Boden im bayerischen Wald hatte schon was ...