Diese Woche hatte ich einen MG EHS Plug-in-Hybrid als Mietwagen. Dieser kommt aus China und nur der Name erinnert an den britischen Hersteller.
1.000 km bin ich damit gefahren.

Hybrid finde ich prinzipiell gut, da man kleinen Motoren damit kräftig unter die Arme greifen kann. So fühlt sich so ein 4 Zylinder dann an, wie ein 6 Zylinder.
Der Punch aus der Batterie ist schon recht anständig. Macht auf alle Fälle sehr viel Spaß, gerade beim Überholen oder auf der BAB.

Das Auto hat einen 1,5 Liter Benziner Turbomotor mit 162 PS, die mit einem 122 PS starkem E-Motor kombiniert werden.

Nutzt man das Potential aus, spart man natürlich nicht. In meinem Fall hat er auf der BAB reichlich 12 Liter Super konsumiert. Da waren dann aber auch mal Vollgasabschnitte dabei.
Angegeben ist er mit 190, mit E-Unterstützung wurde er bei 211 abgeriegelt, was 208 nach GPS entsprach.

Das macht richtig Spaß.

Hätte ich es nicht gewußt, ich wäre nicht darauf gekommen, dass das Auto aus China kommt. Er hatte bereits knapp 70.000 gelaufen und sah noch sehr neuwertig aus. Nichts klapperte und die Geräuschkulisse war sehr angenehm.
Innen sehr viel Platz, auch nach oben (Kopffreiheit). Lediglich bei der Lenkradverstellung hat man wieder gemerkt, das ist für kleine Asiaten oder für Menschen mit seeeeeehr langen Armen. Man kann das Lenkrad einfach nicht weit genug rausziehen.
Sonst passte alles sehr gut. Bei der Bedienbarkeit hat man dann aber schon gesehen, es war nicht alles logisch. Es gibt richtige Tasten, die dann aber mit der Bedienung über das Touchdisplay kombiniert werden. Aber man kann auch alles über das Display bedienen und brauch die Tasten eigentlich gar nicht. Oder es gibt Menüs, wo man über das Display nicht wieder zurück kommt und dann nur die Möglichkeit hat, über die Home Hardwaretaste zurückzukommen. Manche Einstellungen merkt er sich nicht und die müssen dann jedes Mal nach dem Start aktiviert werden. Als Bsp. die Rekuperationsstärke. Darüber lässt sich bestimmen, wie das Auto die Batterie beim Fahren lädt. Ich habe immer die unwirtschaftlichste gewählt, weil ich wollte, dass er die Batterie bei 50% hält, damit ich immer den E-Motor und seinen Punch habe.
Fährt man lange Vollgas, schafft er es nicht, die Batterie nachzuladen. Dann ich Schluß mit 210, dann fährt er nur noch 190. Aber wenige Kilometer reichen, dass das Batteriesymbol von Gelb wieder zu weiß wechselt und die volle Leistung ist wieder verfügbar. Den Energeifluß kann man sich graphisch und auch als reine Zahlen anzeigen lassen. Hier sei gesagt, dass die Graphik nicht zu den Zahlen passt. Die Nachladung im reinen Fahren erfolgt viel häufiger als die Graphik das anzeigt. Rein elektrisch kann man auch fahren aber das empfinde ich als schwachsinnig.

Die Batterie kann man auch im Stand durch den Benzinmotor laden. Dazu muss man nur die das Auto anlassen und die Handbremse aktivieren. Was auch cool ist, wenn man dabei das Gaspedal voll durchtritt, erhöht er die Motordrehzahl auf 1.600 u/min und lädt die Batterie mit 30 A (laut Anzeige). Im Standgas nur mit 10A. Da kann man schnell ein paar Prozente nachladen. Energetisch gesehen macht das natürlich wenig Sinn. In meinem Fall aber schon, weil er dann schnell wieder genügend Saft für den E-Punch hat.

Was hat generft:
Am Anfang die ungewohnte Menüführung, wo ich der Meinung bin, das kann man besser und logischer machen.
Ich habe es nicht geschafft, den Tempomat zu aktivieren.
Der kleine Benzintank mit 37 Litern. Nach 250 km musste ich tanken.
Die Position des Innenspiegels. Der ist viel zu tief und verdeckt komplett die Sicht nach rechts vorn. Besonders, wenn man rechts abbiegen will. Man sieht absolut nichts. Ich sitze gern recht aufrecht. Dabei sehe ich zwischen Unterkante Spiegel und Motorhaube noch 5 cm Straße. Das Ding ist völlig sinnfrei angebracht.
Die Lenkung!!! Die geht sehr leicht und ist zu direkt. Aber wenn man nach dem Überholen wieder einschwenken möchte, fühlt sich die Lenkung an, als wolle sie verhindern, das du einlenkst. Da muss man richtig Druck anwenden, was sie dann unpräzise wirken lässt.

Der Rest war völlig i. O., auch die Materialanmutung (Leder etc.) war gut und braucht den Vergleich der bekannten Marken nicht zu scheuen.

Die MG hab ich jetzt schon öfter gesehen, wusste gar nicht dass die jetzt 100% Fernost sind.

Waren die 12L auf 100km der Durchschnittsverbrauch auf deine 1000km oder nur der Volllastverbrauch?

Die 12 Liter waren gestern auf den gut 400 km Rückfahrt.
Da waren aber viele Kilometer mit 100 bzw. 120 Beschränkungen.
Beim Rumspielen habe ich einmal zwischendurch den Langzeitzähler gelöscht, daher weiß ich es nicht ganz genau.

Als ich ihn geholt habe, habe ich mit leerer Batterie 8 Liter auf derf Landstraße gehabt.
Ich habe mir aber bewußt keine Mühe gegeben und bin wirtschaftlich gefahren.
Wenn ich schon mal so viele Pferdchen habe, will ich die auch spüren. Macht einfach zu viel Spaß.

Ich bringe den nachher wieder weg. Sind zwar nur 25 km aber da werde ich mich mal zusammenreißen und schauen, was er da braucht.

Ich bin bei normaler Fahrweise auf 5,6 Liter gekommen, plus 1,9 kWh aus der Batterie. Bei dieser Fahrweise hat die Batterieladung nicht abgenommen. Was er verbraucht hat, wurde während des Bremsens nachgeladen. Und natürlich in geringem Maße auch durch den Motor. Der Verbrauch geht in Ordnung, ist aber weit von den angegebenen 1,9 Liter entfernt.