Servus,

neben WaPu und Flüssigkeitswechsel standen noch der Austausch der hinteren Federn (eine war gebrochen) und der Wechsel des Kassettendichtrings im Vorgelege vorne rechts an.



Erst mal sicher aufgebockt, Unimog ist nu mal kein Spielzeug



Schrauben waren zwar mit WD40 "eingeweicht" aber ohne lange Hebel ging nichts



Da ist das Maleur, na ja über 20 Jahre mit einem schweren Karanaufbau bleiben nicht ohne Folgen



Da keine LKW gemässen Federspanner zur Hand waren kurz auf der Drehbank improvisiert



und verloren

Dann den Mog umgedreht und an der anderen Seite die gleiche Aktion, zwischendurch den Wagenheber noch mal mit neuem Öl befüllt da Luft im System war und der nicht mehr die volle Hublänge von 670 mm erreichte



andere Seite analog



dann mal das Einpresswerkzeug für den Kassettendichtring gebaut, da ich keine Ronde in passender Größe hatte habe ich ein Stück aus einer Aluplatte rausgeschnitten, rund gedreht und die notwendigen Stufen eingebracht



dann auf der Fräse eingemessen



und die Löcher gefräst



Nabe und Bremsscheibe runter - gesichert da die nach der letzten Schraube frei fallen können - und der Kram ist schwer



die Einzelteile



das muss jetzt alles raus - sitzt aber bombenfest drin



also erst einen Abzieher gebaut und selbst der hat sich noch verbogen bevor das Zwischenstück raus kam



das ist der innere Teil des Kassettendichtrings, der äußere steckt noch drin - damit gehts dann morgen weiter

bye Werner

Nabend zsamn,

der Werkstattpfusch reisst nicht ab - wie auf dem letzten Bild zu erkennen ist der Dichtring knapp 15mm tief eingepresst, von den bei uns verbauten großen Vorgelegen, welche auch in den Achsen der ganz schweren Baureihe verbaut sind, hatte ich bisher noch keins auf und habe auch noch keine Bilder gesehen. Die kleinen Vorgelege wie im U1300L und unserem alten U1150L haben den Dichtring nur 3 mm tief eingepresst, eine Recherche ergab, dass auch bei den großen VGs der Dichtring nur 3 mm tief sitzen darf und nicht bis zum Lager eingepresst sein soll. Erster Gedanke - da hat aber im Werk was bei Einbau und Endkontrolle nicht gepasst, dann noch mal das Serviceheft ganz durchgeblättert und siehe da - bei 1265 Betriebsstunden ist mal in der NFZ Fachwerkstatt das Lager des Vorgelege vorne links gewechselt worden und der Monteur hat offensichtlich nach dem Lagerwechsel den neuen Dichtring bis zum Lagersitz eingepresst (was nicht passieren kann wenn man das vorgeschriebene Spezialwerkzeug verwendet) - wie eine Freundin es mal so schön formulierte "Herr wirf Steine - Hirn alleine tuts nicht mehr"

bye Werner

Nabend zsamn,

und hier noch der Rest der Aktion, nachdem mir So. und Mo. andere Sachen dazwischen gekommen sind ging es erst gestern weiter.



Aussenteil des Kassettendichtrings auch rausgehebelt und mal alles sauber gemacht, freie Sicht aufs Radlager - das ist schon was anderes als im PKW ;-)



Kassettendichtring vorsichtig auf das Zwischenstück aufgepresst



und mit dem richtigen Werkzeug eingepresst



So soll das dann aussehen (wenn man es richtig macht)



Alu Montagedorn reingedreht, Bremsscheibe drauf

Dann noch die Nabe drüber und die 10 Schrauben mit 320 Nm angezogen

Heute dann noch neue Hupen beim Mog und Walters Hilux eingebaut, neue Vorgelege Entlüftung rechts verlegt und zu guter Letzt noch die Bodenwannen unten wieder drunter gebaut - Probefahrt gemacht und alles schein in Ordnung zu sein :-)))

Hoffe das wars dann bis zum nächsten Motorölwechsel - der Rest hat längere Serviceintervalle.

bye Werner

Sauber Werner ^^

Gute Arbeit wie immer. Und das nenn ich mal Lager :-D mein lieber Scholli, leck mich an de Fööß.