Zitat von John

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Also wenn ich so an die ersten Lapp Gehversuche denke...

So ein aufgesägter Kofferanhänger mit Klappliege ? hat sich da durchaus was getan.
Für meinen Geschmack hat der für einen Offroadtrailer zu kleine Reifen.
Für einen 50K Aufbau hätte ich mir aber eine andere Lösung vorgestellt,
Als diese ungenaue 5,95 Ebay China Stromanzeige.

Ansonsten gefällt er mir eigentlich ganz gut.
Detaillösungen sind halt am Bild schlecht erkennbar. Da gibt es ja einiges zu beachten. Fängt ja schon bei eingesetzten Verstärkungen in den Sandwichplatten an, das die Airlines auch belastbar sind.
Entsprechend der Möbelbau wie schon angesprochen war. Die helfen ungemein der Stabilität wenn die nicht nur rein gestellt sind.

Ich lese furchtbar gerne im womobox.de Forum
So ein Trailer würde mir früher oder später auch mal noch schmecken. ?

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So, jetzt möchte ich da doch noch was richtig stellen.

Der besagte aufgesägte Kofferanhänger mit Klappliege war kein Lapp...
Hab ich mit Dream-boxx von Maxwerk verwechselt..

Ich entschuldige mich vielmals und behaupte das Gegenteil ?

Hab heute viel gegoogelt und einiges über den 340er gefunden.
Ist schon ein geiles Teil und für 50k das super spitzenmodell.

Da kann man auch für weit weniger schon glücklich werden.

Moin,

Ja wollt das nur gesagt haben ?
Ich möchte ja kein Gerücht verbreiten oder so.

So ein Offroad Anhänger ist natürlich so eine Sparte, welche die wenigsten
Wirklich brauchen.
Jeder nutzt seine Campbuden da natürlich anders.

Mir würde da jetzt aber so spontan auch nicht wirklich viel
Einfallen, wo man fahrerisch einen Riesen Vorteil hätte.

Für mich persönlich sind zB so Riesen Wohnkabinen nichts. Da würde ich ein
freistehendes Basislager vorziehen und auch die geringere Reisegeschwindigkeit vorziehen.

Ich würde aber auch keine 30-50? Emils in die Hand nehmen wenn ich sie hätte und dafür so ne Kiste kaufen.
Aber.... ich find die Dinger schon wirklich geil.
Würde das Ding dann aber selber anfertigen.

Ein Anhänger Fahrgestell mit großen Rädern von Westfalia , knott und Co liegt bei 2-3000 ..
Tommy hat seine. Navarahänger ja auch so zusammen gestellt auf 265/70/17
40mm GfK Sandwich gibt es ab 65,- pro Quadratmeter.. Kleber ist Teuer
Der Innenausbau je nach Ansprüche auch easy zu bewerkstelligen.

Jedenfalls bin ich der Meinung das man das ganze in einem 4 stelligen Bereich fertigstellen kann.

Das aufwändigste ist die Planung auch bzw grade auch wegen entsprechenden Verstärkungen in den Platten ( braucht man um was anzuschrauben )
Airlines, Markise und co usw.


Noch einfacher wird es, wenn man den Trailer auf Plattform auslegt und die Kiste dann nur als Ladung huckepack nimmt. Da ist dann einiges nicht so eng zu betrachten.

Zitat von John

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Noch einfacher wird es, wenn man den Trailer auf Plattform auslegt und die Kiste dann nur als Ladung huckepack nimmt. Da ist dann einiges nicht so eng zu betrachten.

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Dann kann man den Anhänger auch anderweitig nutzen. Voraussetzung ist natürlich, dass man die Kiste dann auch irgendwo stehen lassen kann.

Gruß, René

Naja... Plattformanhänger und Absetzkabine macht das ganze dann aber auch wieder recht schwer. weil Du hast ja einen (jeweils stabilen) doppelten Boden.
Wenn ich eh den Platz habe eine Kabine übers Jahr hin zu stellen dann würde ich dazu tendieren eben einen Wohnhänger zu nehmen und einen Lastenhäger.
Interessant wirds erst dann wenn Du die Nutzlast in den Wohnhänger bekommst, diesen dann leer räumst und absetzt und zB mit dem Jetski auf dem nackigen Anhänger dann an den Strand fahren kannst...
Wobei mir da der Unterschied zur Absetzkabine beim Pickup nicht recht eingängig wird. Du Kannst ja den Wohnhänger nicht verwenden bis der Jetski auf der Platform ist.
Wenn ich genau drüber nachdenke: ich brauche keinen Jetski

Ging eher darum, bei selbstbau mit Kiste als Ladung,
Weniger Auflagen beachten zu müssen.

Fängt ja schon beim Gas an.... als Ladung könntest auch ne Feuerschale in der Mitte nehmen ?

Zitat von Outlaw

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Fakt ist... irgendwie sind diese Offroadtrailer cool!

Gruß Klaus

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Uneingeschränkte Zustimmung meinerseits ?


Denke das Fahrgestell ist da mit unter das wichtigste.
Was unten weg geschluckt wird, kommt oben nicht an.

Da wären für mich Gummifederachsen schon raus.

Die blattfeder am Lapp mit 13cm Federweg und scheinbar sogar abstimmbar
Mehr als geeignet.

Westfalia LLB-V längslenkerachse mit Spiralfedern
Oder deren neuere Luftfederung auch geil.

Wo man sich halt einschränken muss ist der Komfort.
Der Lapp 340 hat eine Kabinengrösse von 3,40 x 1,90 abzüglich der Wandstärke von 4 cm pro Seite.

Als Grundfläche für mich allein reicht das locker . Mit 1,66 Höhe ohne Klappdach schon anstrengend

Weis nicht wie man da mit 4 Personen ( wie beworben ) klar kommen soll ?

Auch in der aktuellen ?Off Road? ist der Lapp 340 drin.
Für ?nur? 35.000? (ab), Leer ab 20.000?. So kostet alleine das Hubdach mit Bett 9.000?... wer also drauf verzichten kann.